Kenteken check 59-NBS-1
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 227.604 km (peildatum mrt 2026)
31 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 59NBS1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 59-NBS-1
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 59-NBS-1
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 59-NBS-1
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 59-NBS-1
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 59-NBS-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1710 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakeling
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden of slippen
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare auto's
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand kan fors zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 59-NBS-1 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TFSI Business Edition uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 125 pk levert. Deze grote middenklasse combi heeft een automatische transmissie en werd nieuw geleverd voor ongeveer €48.385.
De motor in deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI uit 2008 is een 1984cc viercilinder turbomotor met directe benzine-injectie. De motorcode die vaak bij deze 2.0 TFSI wordt gebruikt is de EA113, een bekende Audi/VW motor. Deze levert ongeveer 125 pk (92 kW) in deze Business Edition uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik.
De automaat in deze Audi is een 6-traps automatische transmissie, waarschijnlijk de ZF 6HP of een Audi eigen variant. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal onderhoud is redelijk betaalbaar.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 6,4 liter. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Business Edition met kenteken 59-NBS-1 uit 2010 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de automaat soepel schakelt. Een goede onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Deze auto biedt veel ruimte en comfort, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen dan gemiddeld.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 59-NBS-1 uit 2010 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige combi met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,094 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 36
APK keuring details: 02
APK keuring details: 16
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 44
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (59-NBS-1)
Wat is de APK status van 59-NBS-1?
De APK van 59-NBS-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 59-NBS-1 een import auto?
Nee, 59-NBS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-NBS-1 gehad?
59-NBS-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal EA113 voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 6,4 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingproblemen, turbo defecten, en injecteurstoringen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of olie lekken, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik, blauwe rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopte of lekkende injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Motor schokt, stationair onregelmatig, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen van de automaat.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1710 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
