Kenteken check 59-RPS-9
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 223.199 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 59RPS9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 59-RPS-9
Waardebehoud Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 59-RPS-9
Onderhoud Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 59-RPS-9
Veiligheid Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 59-RPS-9
Prestaties Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 59-RPS-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 Sport 1.8 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1472 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1798cc MZR L8 motor met relatief laag olieverbruik.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie en lage onderhoudskosten.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 7,5 l/100 km.
- Comfortabele middenklasse hatchback met goede wegligging en rijplezier.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
- Ruime binnenruimte en praktische hatchback carrosserie.
Minpunten
- Mogelijke lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren slijtage vertonen, hoewel zeldzaam.
- Koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl.
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor wie meer power wenst.
- Minder geavanceerde technologieën vergeleken met nieuwere modellen.
- Roest kan optreden bij onvoldoende onderhoud of blootstelling aan zout.
Uitgebreide analyse
Kenteken 59-RPS-9 is een grijze Mazda 6 1.8 Business uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €26.490 en biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De 1798cc motor in deze Mazda 6 is de MZR L8 (L8-DE) 4-cilinder benzinemotor, bekend om zijn degelijkheid en relatief lage onderhoudskosten. Deze motor levert ongeveer 88 pk (65 kW) volgens Europese specificaties, met een koppel van circa 165 Nm. De motor is voorzien van dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT) voor betere efficiëntie en prestaties. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting, hoewel deze motor doorgaans een ketting gebruikt die minder onderhoud vereist dan een riem.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 6 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed ervaren, wat bijdraagt aan het rijplezier.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.8 benzinemotor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Mazda 6 1.8 Business uit 2010 met kenteken 59-RPS-9 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdigheid van olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met relatief lage gebruikskosten en degelijke techniek. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektronica en remmen.
Deze grijze Mazda 6 met kenteken 59-RPS-9 uit 2011 is een betrouwbare middenklasser met een efficiënte 1798cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een comfortabele rijervaring, redelijk brandstofverbruik en acceptabele gebruikskosten, waardoor het een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en betaalbare occasion.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 22
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 57
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 13
APK keuring details: 00
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
APK keuring details: 07
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 6 Sport 1.8 (59-RPS-9)
Wat is de APK status van 59-RPS-9?
De APK van 59-RPS-9 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 59-RPS-9 een import auto?
Nee, 59-RPS-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-RPS-9 gehad?
59-RPS-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1798cc motor in de Mazda 6 2010?
De motorcode is MZR L8 (L8-DE), een 1.8 liter 4-cilinder benzinemotor met DOHC en VVT.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits tijdig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Mazda 6 1.8?
Er zijn enkele meldingen van olieverbruik en distributieketting slijtage, maar deze zijn relatief zeldzaam en vaak afhankelijk van onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
Hoewel de motor een ketting gebruikt, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen of startproblemen.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of stadsverkeer.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan door blootstelling aan zout en vocht, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar onder carrosserie, wielkasten en dorpels.
Elektronische storingen
Incidentele problemen met elektrische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Symptomen:
Storingen in bediening, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1472 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
