Kenteken check 59-TX-HG
APK verlopen - 11+ eigenaars - 272.000 km (peildatum nov 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 59TXHG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.0 (2007) – Kenteken 59-TX-HG
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.0 (2007) – Kenteken 59-TX-HG
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.0 (2007) – Kenteken 59-TX-HG
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.0 (2007) – Kenteken 59-TX-HG
Prestaties Daihatsu Sirion 1.0 (2007) – Kenteken 59-TX-HG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Daihatsu Sirion 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 992 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in brandstofverbruik, circa 5,5-6,5 L/100 km in de praktijk.
- Betrouwbare 3-cilinder 998cc motor met multipoint injectie.
- Lage wegenbelasting door 51 pk vermogen.
- Relatief lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en minder complexiteit.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen.
- Beperkte motorvermogen (51 pk) voor snelweggebruik.
- Transmissie kan bij intensief gebruik synchronisatieringen slijten.
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen, 3-sterren ANCAP score.
- Kleine binnenruimte en beperkte bagageruimte.
- Minder moderne comfort- en elektronicaopties.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 59-TX-HG is een rode Daihatsu Sirion 2 uit 2007 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit compacte hatchback model uit 2005 heeft een vermogen van 51 pk en is een praktische stadsauto met een nieuwprijs van circa €9.999.
De motor van de Daihatsu Sirion 2 1.0-12V Trend uit 2005 is een 998cc driecilinder lijnmotor, bekend onder de motorcode M100. Deze motor levert ongeveer 51 kW (71 pk) bij 6000 tpm en 94 Nm koppel bij 3600 tpm. Het brandstofsysteem is multipoint injectie, wat zorgt voor een betrouwbare en relatief zuinige benzineverbranding. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de kettingspanning van de distributieketting.
De handgeschakelde transmissie van deze Sirion is een 5-versnellingsbak (5-MCPP). Deze versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef kan maken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie wordt ververst en slijtage tijdig wordt gesignaleerd.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers liggen rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk auto in Nederland ligt circa tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €400 tot €600. Grote reparaties zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij distributieketting of versnellingsbak.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.0-12V Trend uit 2005 met kenteken 59-TX-HG is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, het olieverbruik en de conditie van de handgeschakelde versnellingsbak. Controleer ook op roestvorming en de werking van de elektrische systemen. Deze auto is geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten.
Deze rode Daihatsu Sirion 2 met kenteken 59-TX-HG uit 2007 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen kosten en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een remonderdeel beweegt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel
APK keuring details: 56
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 28
APK keuring details: 59
APK keuring details: 52
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Sirion 1.0 (59-TX-HG)
Wat is de APK status van 59-TX-HG?
De APK van 59-TX-HG is verlopen op 20-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-TX-HG een import auto?
Nee, 59-TX-HG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-TX-HG gehad?
59-TX-HG heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Daihatsu Sirion 2 (2005)?
De motorcode van de 998cc 3-cilinder motor in de Daihatsu Sirion 2 uit 2005 is M100.
Hoeveel pk levert de 1.0-12V Trend motor?
Deze motor levert ongeveer 51 pk (71 pk volgens sommige bronnen) bij 6000 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Sirion?
De distributieketting kan slijten, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade. Ook kan het olieverbruik toenemen bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen verslappen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, waardoor schakelen stroef wordt.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, soms overslaan van versnellingen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische storingen
Sporadische problemen met elektrische componenten zoals centrale vergrendeling en verlichting.
Herkenningspunten:
Niet werkende centrale deurvergrendeling, defecte binnenverlichting.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 992 kg. Dat is 17% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
