Kenteken check 59-ZLX-1
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 152.024 km (peildatum nov 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 59ZLX1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 2.0 (2013) – Kenteken 59-ZLX-1
Waardebehoud Nissan Qashqai 2.0 (2013) – Kenteken 59-ZLX-1
Onderhoud Nissan Qashqai 2.0 (2013) – Kenteken 59-ZLX-1
Veiligheid Nissan Qashqai 2.0 (2013) – Kenteken 59-ZLX-1
Prestaties Nissan Qashqai 2.0 (2013) – Kenteken 59-ZLX-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1355 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en comfortabele cabine met goede zitpositie
- Degelijke en betrouwbare MR20DE 2.0 benzinemotor
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting in Tekna-uitvoering
- Praktische bagageruimte en flexibele indeling
- Redelijk zuinig voor een benzine-SUV uit 2010
Aandachtspunten
- Bekend verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Mogelijke slijtage aan distributieketting (timing chain)
- Soms problemen met versnellingsbaklagers en synchronisatieringen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 104 pk
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving
Gedetailleerde analyse
Kenteken 59-ZLX-1 is een zwarte Nissan Qashqai 2.0 Tekna uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 104 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuwprijs €34.750 en biedt een praktische combinatie van ruimte en rijcomfort.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de 2010 Nissan Qashqai 2.0 Tekna is MR20DE. Deze motor levert ongeveer 104 kW (141 pk) bij 6000 tpm en heeft een compressieverhouding van 10.2:1. De MR20DE staat bekend als een betrouwbare motor, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische benzinemotor, dus problemen met turbo zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren slijten, wat kan leiden tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Qashqai is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met versnellingsbaklagers en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie ververst wordt. Reparaties aan de handbak kunnen variëren van €300 tot €1000 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële gecombineerde brandstofverbruik volgens WLTP is circa 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger rond 8,5-9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 104 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai 2.0 Tekna uit 2010 met kenteken 59-ZLX-1 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje op regelmatige servicebeurten. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige benzine-SUV zoekt met een handgeschakelde transmissie.
Deze zwarte Nissan Qashqai met kenteken 59-ZLX-1 uit 2013 is een praktische en betrouwbare midi-SUV met een degelijke 2.0 benzinemotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze Tekna-uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,181 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 34
APK keuring details: 09
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 48
APK keuring details: 14
APK keuring details: 05
APK keuring details: 06
APK keuring details: 35
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Qashqai 2.0 (59-ZLX-1)
Wat is de APK status van 59-ZLX-1?
De APK van 59-ZLX-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 59-ZLX-1 een import auto?
Nee, 59-ZLX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-ZLX-1 gehad?
59-ZLX-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Nissan Qashqai 2010?
De motorcode is MR20DE, een 1997cc 4-cilinder atmosferische benzinemotor met 104 kW (141 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot rammelen en motorproblemen kan leiden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 104 pk ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
Soms treden slijtage aan versnellingsbaklagers en synchronisatieringen op, vooral bij intensief stadsgebruik, wat kan leiden tot moeilijk schakelen.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
De MR20DE motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage distributieketting
De timing chain kan uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingrammelen en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Versnellingsbakproblemen
Versnellingsbaklagers en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt of versleten raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of boordcomputer kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
