Kenteken check 6-KPT-21
APK verlopen - 3+ eigenaars - 310.630 km (peildatum nov 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 6KPT21
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 6-KPT-21
Waardebehoud Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 6-KPT-21
Onderhoud Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 6-KPT-21
Veiligheid Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 6-KPT-21
Prestaties Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 6-KPT-21
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Scénic dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1460 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor met 110 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en flexibele MPV met veel opbergruimte en comfortabele zitplaatsen
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit met goede wegligging dankzij Mégane II-ophanging
- Redelijk lage wegenbelasting voor een dieselauto met 81 pk
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies
- Koppelingsslijtage bij intensief gebruik vereist tijdige vervanging
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Elektronische storingen in oudere exemplaren kunnen voorkomen
Uitgebreide analyse
Kenteken 6-KPT-21 is een beige Renault Scénic 1.5 dCi Celsium uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 81 kW (110 pk) levert. Deze handgeschakelde MPV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €30.390 en is populair vanwege zijn praktische ruimte en zuinige motor.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Renault Scénic is doorgaans K9K, een beproefde 4-cilinder turbodiesel die 81 kW (110 pk) en 240 Nm koppel levert bij 1750 tpm. Deze motor staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en brandstofinjectoren. Het olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans acceptabel, maar kan bij verwaarlozing toenemen.
De handgeschakelde transmissie in deze Scénic is een 5- of 6-versnellingsbak, robuust maar gevoelig voor slijtage bij intensief gebruik. Bekende defecten zijn versnelingsbakgeluiden en koppelingsproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De rijervaring is comfortabel met een soepele schakelbaarheid, passend bij het MPV-segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900 per jaar, exclusief grotere reparaties zoals turbo of distributieketting.
De huidige marktwaarde van een Renault Scénic 1.5 dCi Celsium uit 2009 varieert tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze MPV biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die een ruime, zuinige dieselauto zoeken. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral aandacht voor distributieketting en turbo. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze beige Renault Scénic met kenteken 6-KPT-21 uit 2010 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 03
De stuurkogel heeft te veel speling, Alle remlichten werken niet, Band met laag profiel
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Alle remlichten werken niet, Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 38
De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Scénic dCi 110 (6-KPT-21)
Wat is de APK status van 6-KPT-21?
De APK van 6-KPT-21 is verlopen op 29-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-KPT-21 een import auto?
Ja, 6-KPT-21 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-KPT-21 gehad?
6-KPT-21 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Scénic?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel die 81 kW (110 pk) levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Scénic 1.5 dCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond €600 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchromeshringen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen door onvoldoende onderhoud of lange ritten met lage toeren.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Koppelingsslijtage
De koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in sensoren of dashboardverlichting.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.