Kenteken check 6-TLN-27
APK geldig tot aug 2026 - 4 eigenaars - 186.785 km (peildatum mei 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 6TLN27
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2014) – Kenteken 6-TLN-27
Waardebehoud Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2014) – Kenteken 6-TLN-27
Onderhoud Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2014) – Kenteken 6-TLN-27
Veiligheid Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2014) – Kenteken 6-TLN-27
Prestaties Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2014) – Kenteken 6-TLN-27
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1449 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige dieselmotor (praktijk 1 op 18–20), lage brandstofkosten[1][3].
- Ruim en flexibel interieur, typisch voor een midi-MPV.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak, weinig onderhoudsgevoelig.
- Lage wegenbelasting voor een diesel (€88 per kwartaal in 2025).
- Goede rijeigenschappen en comfort voor de prijsklasse.
- Xmod-uitvoering biedt extra bodemvrijheid en SUV-achtige looks.
Nadelen
- Beperkte trekkracht (81 pk), niet geschikt voor zware belading of aanhanger.
- Bekende aandachtspunten bij motor (turbo, injectoren, olieverbruik).
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn eenvoudig, slijtagegevoelig.
- Waardebehoud is matig, zeker vergeleken met Japanse concurrenten.
- Beperkte opties op de occasionmarkt, lastig te vinden in goede staat.
- Elektronica (o.a. boordcomputer, start/stop) kan storingsgevoelig zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 6-TLN-27 is een witte Renault Scénic Xmod uit 2014 met een 1461cc motor. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak biedt een praktisch, zuinig en betaalbaar alternatief voor gezinnen die niet voor een SUV willen kiezen. De Xmod-uitvoering onderscheidt zich door een iets hogere bodemvrijheid, SUV-achtige styling en extra praktische details.
De 1.5 dCi (K9K-motorcode) levert 81 pk (60 kW) en 200 Nm koppel. Dit is een bekende, zuinige dieselmotor die ook in andere Renault- en Nissan-modellen wordt gebruikt. De motorcode voor deze 1461cc 4-cilinder is K9K 812 of K9K 812/813, afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. De compressieverhouding is 15,2:1, wat typerend is voor moderne common-rail diesels[2].
De handgeschakelde 6-bak (type TL4 of TL6, afhankelijk van de uitvoering) is betrouwbaar en onderhoudsarm. Er zijn geen structurele problemen bekend met deze versnellingsbak, mits tijdig onderhouden. De koppeling kan bij intensief gebruik (stad, caravan) na 150.000–200.000 km aan vervanging toe zijn. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200–€250, een grote beurt €350–€450. APK-kosten zijn standaard (€35–€50 per jaar).
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor dit modeljaar (NEDC: 4,7 l/100 km, 1 op 21)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km (1 op 18–20), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor 81 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per kwartaal (€352 per jaar).
De nieuwprijs van deze uitvoering was €30.790. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 12 jaar resteert circa 25–30% van de nieuwprijs. Onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties aan turbo of injectoren kunnen oplopen.
Deze witte Renault Scénic Xmod met kenteken 6-TLN-27 uit 2014 is een zuinige, praktische gezinsauto met lage gebruikskosten. Het model is technisch betrouwbaar, maar kent enkele bekende aandachtspunten. Voor de prijs is het een verstandige keuze, mits onderhoudshistorie en staat goed zijn.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 50
APK keuring details: 49
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 26
APK keuring details: 37
APK keuring details: 00
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (6-TLN-27)
Wat is de APK status van 6-TLN-27?
De APK van 6-TLN-27 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-TLN-27 een import auto?
Nee, 6-TLN-27 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TLN-27 gehad?
6-TLN-27 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Renault Scénic Xmod 1.5 dCi 81 pk in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km (1 op 18–20), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel (NEDC) is dit 4,7 l/100 km (1 op 21)[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200–€250, grote beurt: €350–€450. APK: €35–€50. Reparaties (turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €1.000+ per keer.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 81 pk diesel in Nederland?
In 2025 is dit circa €88 per kwartaal (€352 per jaar).
Wat is de huidige marktwaarde van een 2014 exemplaar?
Tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, deze bak is betrouwbaar. Alleen de koppeling kan bij intensief gebruik slijten.
Hoe betrouwbaar is de 1.5 dCi motor op lange termijn?
Over het algemeen betrouwbaar, maar let op turbo, injectoren en distributieketen bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketen kan na 150.000+ km slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring.
Turbo falen
De turbo kan na langdurig gebruik defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook.
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen.
Elektronica storingsgevoelig
Boordcomputer, start/stop-systeem en sensoren kunnen storingen geven.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onverklaarbare foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1449 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.