Kenteken check 6-TND-38
APK verlopen - 2 eigenaars - 142.004 km (peildatum dec 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 6TND38
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Vivaro 2,9t 2.0 CDTI (2014) – Kenteken 6-TND-38
Waardebehoud Opel Vivaro 2,9t 2.0 CDTI (2014) – Kenteken 6-TND-38
Onderhoud Opel Vivaro 2,9t 2.0 CDTI (2014) – Kenteken 6-TND-38
Veiligheid Opel Vivaro 2,9t 2.0 CDTI (2014) – Kenteken 6-TND-38
Prestaties Opel Vivaro 2,9t 2.0 CDTI (2014) – Kenteken 6-TND-38
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Vivaro 2,9t 2.0 CDTI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1982 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en flexibele 9-zits personenbus met praktische L2H1 carrosserie.
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 CDTI dieselmotor met 84 pk en 240 Nm koppel.
- EcoFLEX uitvoering met lagere CO2-uitstoot en gunstig brandstofverbruik.
- Robuuste handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede controle.
- Goede zichtbaarheid en comfortabele rijpositie voor stads- en snelwegritten.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor een dieselbus.
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olievervuiling.
- Injectoren kunnen problemen geven bij slechte brandstofkwaliteit.
- Schakelbak kan synchronisatiering slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 6-TND-38 is een grijze Opel Vivaro Combi uit 2014 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor (2.0 CDTI) en handgeschakelde transmissie. Deze L2H1 EcoFLEX variant uit 2011 staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid als kleine personenbus met een nieuwprijs van circa €46.415.
De motorcode van de 1995cc 2.0 CDTI dieselmotor in deze Opel Vivaro Combi is doorgaans een variant van de Renault M9R motorfamilie, een 16-kleps common rail turbodiesel met dubbele bovenliggende nokkenassen. Deze motor levert 84 pk (62 kW) en 240 Nm koppel bij 1500-1600 tpm. De EcoFLEX uitvoering is geoptimaliseerd voor zuinigheid en lage CO2-uitstoot. Bekende motorproblemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen komen sporadisch voor, vaak door verontreinigde brandstof (ernst: yellow, Motor). Olieverbruik is meestal laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de eerste en tweede versnelling, wat schakelproblemen kan veroorzaken (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 84 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen oplopen tot €1.200 per jaar.
Bij aankoop van een Opel Vivaro Combi 2.0 CDTI L2H1 EcoFLEX met kenteken 6-TND-38 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op ketting- of turboproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze bus is geschikt voor wie een betrouwbare, ruime personenbus zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Opel Vivaro Combi met kenteken 6-TND-38 uit 2014 is een praktische en zuinige kleine personenbus met een degelijke 2.0 CDTI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze bus een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 29
Ruitensproeiers werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 21
APK keuring details: 26
eCall-systeem waarschuwing toont defect
APK keuring details: eCall-systeem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 51
APK keuring details: 38
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Vivaro 2,9t 2.0 CDTI (6-TND-38)
Wat is de APK status van 6-TND-38?
De APK van 6-TND-38 is verlopen op 19-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-TND-38 een import auto?
Nee, 6-TND-38 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TND-38 gehad?
6-TND-38 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CDTI motor in de Opel Vivaro Combi 2011?
De motorcode is meestal een variant van de Renault M9R motorfamilie, een 2.0 liter 16-kleps common rail turbodiesel.
Hoeveel pk en koppel levert deze motor?
Deze motor levert 84 pk (62 kW) en 240 Nm koppel bij ongeveer 1500-1600 tpm.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze bus?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,0-6,5 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributiekettingslijtage, turbo defecten door olievervuiling, en injectorproblemen bij slechte brandstofkwaliteit.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 84 pk diesel in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen voortijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
De turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of verontreinigde olie.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen door verontreinigde brandstof
Injectoren kunnen verstopt raken of slecht functioneren door slechte dieselkwaliteit.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Synchronisatiering slijtage in versnellingsbak
De synchronisatiering van de eerste en tweede versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen, moeilijk schakelen naar 1e of 2e versnelling.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1982 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Opel Vivaro 2,9t 2.0 CDTI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
