Kenteken check 6-TRL-42
APK geldig tot aug 2026 - 11+ eigenaars - 116.984 km (peildatum dec 2025)
Let op: 29 bevindingen voor 6TRL42
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 2008 e-82 VTi (2014) – Kenteken 6-TRL-42
Waardebehoud Peugeot 2008 e-82 VTi (2014) – Kenteken 6-TRL-42
Onderhoud Peugeot 2008 e-82 VTi (2014) – Kenteken 6-TRL-42
Veiligheid Peugeot 2008 e-82 VTi (2014) – Kenteken 6-TRL-42
Prestaties Peugeot 2008 e-82 VTi (2014) – Kenteken 6-TRL-42
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 2008 e-82 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1177 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compact en wendbaar mini-SUV, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in brandstofverbruik, gemiddeld rond 6,0 l/100 km in praktijk.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden.
- Moderne uitrusting in Allure Pack Premium Plus uitvoering.
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen.
- Retrofit timingketting-kit beschikbaar voor verbeterde motorbetrouwbaarheid.
Waar je op moet letten
- Natte distributieriem (wet belt) kan vroegtijdig falen en leidt tot dure reparaties.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Injectoren kunnen problemen geven, zij het minder frequent.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
- Wegenbelasting relatief hoog voor 60 pk benzinemotor.
- Sommige eigenaren melden problemen met katalysator en ontsteking.
Uitgebreide analyse
Kenteken 6-TRL-42 is een bruine Peugeot 2008 uit 2014 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (PureTech) en automatische transmissie. Deze mini-SUV uit 2013 staat bekend om zijn compacte formaat en zuinige motor, met een nieuwprijs van circa €22.180.
De 1199cc motor in deze Peugeot 2008 is de PureTech 1.2-liter 3-cilinder benzinemotor met motorcode EB2, ook wel aangeduid als 1.2 VTi. Deze motor is uitgerust met een natte distributieriem (wet belt) in plaats van een traditionele ketting, wat in de praktijk tot problemen kan leiden. Bekende issues zijn voortijdige slijtage en breuk van de natte distributieriem, wat kan resulteren in olielekkage, blokkades in de variabele kleptiming (VVT) en in ernstige gevallen motorschade. Er is inmiddels een retrofit-kit beschikbaar om de natte riem te vervangen door een timingketting, wat de betrouwbaarheid aanzienlijk verbetert. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de injectoren, maar deze komen minder frequent voor dan de distributieriemproblemen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een conventionele automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar periodiek onderhoud is essentieel om soepel schakelen te behouden. Reparatiekosten kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €500-€1000 bij grotere ingrepen. Regelmatig olie verversen van de automaatolie wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
De wegenbelasting voor deze 60 pk sterke benzinemotor ligt in Nederland rond de €100 tot €120 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900. Grote reparaties zoals distributieriemvervanging of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen. Het brandstofverbruik ligt volgens WLTP rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Peugeot 2008 1.2 VTi Allure Pack Premium Plus uit 2013 met kenteken 6-TRL-42 is het cruciaal om te controleren of de distributieriem (wet belt) recent is vervangen of dat de timingketting retrofit is uitgevoerd. Vraag naar onderhoudshistorie en eventuele reparaties aan de motor. Let ook op het olieverbruik en eventuele motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Door deze punten te controleren, voorkomt u dure reparaties. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze bruine Peugeot 2008 met kenteken 6-TRL-42 uit 2014 is een compacte en zuinige mini-SUV met een prettige rijervaring. De 1.2 PureTech motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar kent bekende problemen met de natte distributieriem die aandacht vereisen. Met goed onderhoud en eventuele timingketting retrofit is het een betrouwbare keuze met een redelijke marktwaarde en beheersbare gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,655 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,820 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,168 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,151 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 34
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 00
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 09
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 2008 e-82 VTi (6-TRL-42)
Wat is de APK status van 6-TRL-42?
De APK van 6-TRL-42 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-TRL-42 een import auto?
Nee, 6-TRL-42 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TRL-42 gehad?
6-TRL-42 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in de Peugeot 2008 2013?
De motorcode is EB2, een 1.2-liter 3-cilinder PureTech benzinemotor met natte distributieriem.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze motor?
De natte distributieriem kan voortijdig slijten of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook komt verhoogd olieverbruik en injectorproblemen voor.
Is er een oplossing voor het distributieriemprobleem?
Ja, er is een retrofit-kit beschikbaar om de natte riem te vervangen door een timingketting, wat de betrouwbaarheid sterk verbetert.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Grote reparaties zijn zeldzaam maar kunnen enkele honderden euro's kosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 60 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €100 tot €120 per kwartaal, afhankelijk van de regio in Nederland.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 2008 uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Natte distributieriem (wet belt) slijtage en breuk
De natte distributieriem kan voortijdig slijten, brokkelen en breken, wat leidt tot olielekkage en motorstoringen.
Signalen:
Motorstoringen, olielekkage, onregelmatig lopen, motor start niet.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of oliekeerringen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelt niet soepel
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen leiden tot schokkerig schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons.
Katalysatorproblemen
Defecte katalysator kan leiden tot motorstoringen en verhoogde emissies.
Signalen:
Motorstoringslampje, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1177 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
