Kenteken check 6-TSN-50
APK verlopen - 4+ eigenaars - 19.854 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 6TSN50
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 (2014) – Kenteken 6-TSN-50
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 (2014) – Kenteken 6-TSN-50
Onderhoud Hyundai i10 1.0 (2014) – Kenteken 6-TSN-50
Veiligheid Hyundai i10 1.0 (2014) – Kenteken 6-TSN-50
Prestaties Hyundai i10 1.0 (2014) – Kenteken 6-TSN-50
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i10 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1027 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Zuinig in brandstofverbruik, gemiddeld 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Betrouwbare 998cc Kappa G3LA motor met relatief lage onderhoudskosten
- Automatische transmissie maakt rijden comfortabel en makkelijk
- Lage wegenbelasting dankzij 49 pk motor
- Goede veiligheidsuitrusting voor segment en bouwjaar
Waar je op moet letten
- Timing chain kan uitrekken en ratelen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen
- Beperkt vermogen (49 pk) minder geschikt voor snelweg
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte door compacte afmetingen
- Marktwaarde daalt sneller dan bij grotere modellen
Volledige analyse
Kenteken 6-TSN-50 is een rode Hyundai i10 1.0i i-Motion Comfort uit 2014 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €17.295, is populair als stadsauto vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De 998cc motor in deze Hyundai i10 is de Kappa G3LA 3-cilinder benzinemotor, bekend om zijn compacte ontwerp en relatief lage vermogen van 49 pk. Deze motor gebruikt een timing chain in plaats van een distributieriem. Uit gebruikerservaringen en technische analyses blijkt dat de timing chain bij deze motor soms kan uitrekken, wat leidt tot een ratelend geluid en in sommige gevallen motorstoringen. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectorproblemen zijn zeldzaam, maar olieverbruik kan toenemen bij oudere exemplaren, mogelijk door slijtage of lekkages.
De automatische transmissie in de i-Motion Comfort uitvoering is een eenvoudige 4-traps automaat. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, maar periodiek vloeistofverversen wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, maar zijn zelden nodig bij goed onderhoud.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 49 pk auto in Nederland is relatief laag, ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Timing chain vervanging is een dure ingreep (rond €300-€500 aan onderdelen plus arbeidsloon) maar komt pas bij hogere kilometerstanden voor.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.0i i-Motion Comfort met kenteken 6-TSN-50 uit 2014 is het belangrijk om te controleren op timing chain geluiden en olieverbruik. Vraag naar onderhoudshistorie en of de automatische transmissie soepel schakelt. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten. Let op dat de kilometerstand niet extreem hoog is om dure motorreparaties te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze rode Hyundai i10 met kenteken 6-TSN-50 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een compacte 998cc motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor mogelijke timing chain slijtage en transmissieonderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, gebruiksgemak en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: 24
APK keuring details: 34
APK keuring details: 51
APK keuring details: 04
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i10 1.0 (6-TSN-50)
Wat is de APK status van 6-TSN-50?
De APK van 6-TSN-50 is verlopen op 05-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-TSN-50 een import auto?
Nee, 6-TSN-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TSN-50 gehad?
6-TSN-50 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i10 2013?
De motorcode is Kappa G3LA, een 3-cilinder 998cc benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de timing chain kan uitrekken en ratelen, wat een dure reparatie kan zijn als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen; regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i10?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties, exclusief grote motorreparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 49 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Uitgerekte timing chain
De timing chain kan uitrekken waardoor deze ratelt en de motorstoringslamp kan gaan branden.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, vermogensverlies, motorstoringslamp aan.
Schokkerig schakelen automaat
De automatische transmissie kan bij slijtage schokkerig schakelen of vertraagd reageren.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons bij accelereren.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage of lekkages zonder zichtbare olieverlies of rook.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, geen rook uit uitlaat.
Motorstoringslamp door VVT-problemen
Variabele kleptiming (VVT) kan vastlopen of foutcodes geven, wat motorstoringslamp activeert.
Symptomen:
Motorstoringslamp, vermogensverlies, onregelmatige loop.
Versleten remmen en koppeling
Bij hogere kilometerstanden slijten remmen en koppeling sneller door stadsgebruik.
Symptomen:
Piepend remmen, minder koppelingsrespons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1027 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
