Kenteken check 6-TZB-20
APK geldig tot mei 2026 - 10+ eigenaars - 138.392 km (peildatum jun 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 6TZB20
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 6-TZB-20
Waardebehoud Peugeot 308 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 6-TZB-20
Onderhoud Peugeot 308 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 6-TZB-20
Veiligheid Peugeot 308 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 6-TZB-20
Prestaties Peugeot 308 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 6-TZB-20
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 CC 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1598 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Stijlvolle en praktische cabrio met metalen vouwdak voor comfort en veiligheid
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met redelijke prestaties en soepel karakter
- Handgeschakelde transmissie biedt directe rijbeleving
- Goede wegligging en chassisstijfheid voor een cabrio
- Redelijk zuinig verbruik voor een open auto
- Betaalbare onderhoudskosten in vergelijking met grotere cabrio's
Minpunten
- Timing chain kan bij hogere kilometerstanden problemen geven
- Beperkte pk's en acceleratie door extra gewicht van het dak
- Synchronisatiering slijtage in handbak mogelijk bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor 88 pk benzine
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte door cabrioletconstructie
- Mogelijke roestvorming bij slecht onderhoud
Volledige analyse
Kenteken 6-TZB-20 is een zwarte Peugeot 308 CC 1.6 VTi Sport uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving combineert stijl met een compacte sportieve rijervaring, oorspronkelijk nieuwprijs circa €32.500.
De 1.6 VTi motor met 1598cc is een atmosferische 4-cilinder motor met motorcode vaak aangeduid als TU5JP4, ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze motor levert 88 pk (65 kW) volgens ECE-norm en 118 pk (88 kW) volgens andere specificaties, met een koppel van ongeveer 160 Nm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke kettingspanning problemen (timing chain) die kunnen leiden tot kettinglawaai en in zeldzame gevallen vervanging vereisen. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische VTi motor, injectoren zijn doorgaans betrouwbaar en olieverbruik is gemiddeld normaal mits goed onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de 1.6 VTi Sport is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote reparaties. De handling van de 308 CC is sportief voor een cabrio, mede dankzij het stijvere chassis door de metalen vouwdakconstructie, maar het extra gewicht zorgt ervoor dat de acceleratie niet bijzonder snel is.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 VTi Sport met kenteken 6-TZB-20 uit 2009 is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain (luister naar kettinglawaai), conditie van de handbak, werking van het metalen vouwdak en algemene carrosseriestaat (roestvorming). Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele grote reparaties. Deze cabrio is ideaal voor liefhebbers van open rijden met een compacte sportieve auto, maar verwacht geen hoge prestaties of lage verbruikscijfers. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze zwarte Peugeot 308 CC met kenteken 6-TZB-20 uit 2009 is een stijlvolle en praktische cabriolet met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel het geen snelle sportwagen is, biedt hij een plezierige rijervaring met een goed comfortniveau. Let op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 40
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften, Verlichtingsglas bewerkt, beschadigd of weg
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften, Verlichtingsglas bewerkt, beschadigd of weg
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 CC 120 VTi (6-TZB-20)
Wat is de APK status van 6-TZB-20?
De APK van 6-TZB-20 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-TZB-20 een import auto?
Ja, 6-TZB-20 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TZB-20 gehad?
6-TZB-20 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 CC?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder atmosferische benzinemotor ontwikkeld in samenwerking met BMW.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.6 VTi?
De belangrijkste aandachtspunten zijn de timing chain en kettingspanner, die bij slijtage motorschade kunnen veroorzaken als ze niet tijdig worden vervangen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en kettingspanning
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kettinglawaai en motorschade kan veroorzaken.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor bij koude start, motorstoringen.
Synchronisatiering slijtage in handgeschakelde transmissie
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Symptomen:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Problemen met het metalen vouwdak mechanisme
Het dak kan vastlopen of niet goed sluiten door slijtage of defecte hydrauliek.
Symptomen:
Dak opent of sluit niet volledig, waarschuwingslampje dakstoringen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstanden
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming rondom wielkasten en onderzijde deuren
Door vocht en zout kan roest ontstaan, vooral bij onvoldoende behandeling.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1598 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
