Kenteken check 6-XTX-83
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 200.084 km (peildatum jun 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 6XTX83
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2015) – Kenteken 6-XTX-83
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2015) – Kenteken 6-XTX-83
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2015) – Kenteken 6-XTX-83
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2015) – Kenteken 6-XTX-83
Prestaties VW Polo 1.4 TDI BMT (2015) – Kenteken 6-XTX-83
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1151 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,0-4,5 l/100 km)
- Degelijke en betrouwbare 3-cilinder motor met verbeterde interne componenten
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en smalle wegen
- Goede balans tussen comfort en sportieve handling dankzij licht verlaagde ophanging
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
Nadelen
- Stugge vering, minder comfortabel op slechte wegen
- Mogelijke distributiekettingslijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik mogelijk
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Wegenbelasting voor diesel iets hoger dan benzinevarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 6-XTX-83 is een witte Volkswagen Polo 1.4 TDI First Edition uit 2015 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde versnellingsbak is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De 1422cc motor in deze Polo is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak CTH of CTHE voor de 2013-2014 modellen. Deze 3-cilinder dieselmotor levert 66 pk en staat bekend om zijn relatief lage CO2-uitstoot en goede brandstofefficiëntie. De motor is Euro 6-compliant en heeft verbeterde interne componenten ten opzichte van eerdere versies, wat de duurzaamheid en het olieverbruik ten goede komt. Bekende motorproblemen zijn onder andere mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain), hoewel dit bij deze generatie minder frequent voorkomt dan bij oudere TDI-motoren. Turboproblemen en defecte brandstofinjectoren kunnen voorkomen, maar zijn niet structureel. Olieverbruik is doorgaans laag mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Polo is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsverkeer of bij verkeerd schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. De handling van de Polo is scherp en wendbaar, mede dankzij de licht verlaagde ophanging van de 1.4 TDI First Edition, wat zorgt voor betere bochtcontrole, hoewel de vering iets stugger is dan bij sommige concurrenten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 3,8 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI First Edition uit 2014 met kenteken 6-XTX-83 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op eventuele tekenen van olielekkage, turbo- of injectieproblemen en de staat van de koppeling. Deze variant biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier, maar controleer altijd op schadehistorie en kilometerstand. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken 6-XTX-83 uit 2015 is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie zoekt naar een compacte dieselauto met handgeschakelde versnellingsbak. Met een degelijke 1422cc motor en relatief lage onderhoudskosten biedt deze First Edition uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 58
APK keuring details: 26
APK keuring details: 14
APK keuring details: 18
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 22
APK keuring details: 12
APK keuring details: 59
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.4 TDI BMT (6-XTX-83)
Wat is de APK status van 6-XTX-83?
De APK van 6-XTX-83 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-XTX-83 een import auto?
Nee, 6-XTX-83 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-XTX-83 gehad?
6-XTX-83 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in de Polo 2014?
De motorcode is meestal CTH of CTHE, behorend tot de EA189 motorfamilie met 1422cc en 3 cilinders.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is verbeterd ten opzichte van oudere TDI-motoren, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen en moet dan tijdig vervangen worden.
Wat is het praktijkverbruik van de Polo 1.4 TDI First Edition?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-3,8 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende probleem.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij onvoldoende onderhoud of korte ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Hoewel verbeterd, kan bij sommige motoren verhoogd olieverbruik optreden door versleten zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onjuist schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1151 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
