Kenteken check 60-KNB-5
APK geldig tot jan 2027 - 8+ eigenaars - 219.632 km (peildatum jul 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 60KNB5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 60-KNB-5
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 60-KNB-5
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 60-KNB-5
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 60-KNB-5
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 60-KNB-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1614 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruim en praktisch interieur met zeven zitplaatsen en grote kofferbak[2][3]
- Krachtige en soepele 1.6 THP benzinemotor met 156 pk[1][5]
- Goede wegligging voor een MPV, mede door het PSA-platform[3]
- Vlakke vloer in de middenrij, ideaal voor drie volwassenen[3]
- Relatief lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
- Betrouwbare handgeschakelde zesversnellingsbak bij goed onderhoud
Minpunten
- Bekende motorproblemen: timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik (zie hieronder)
- Hoge zitpositie en ‘busachtig’ rijgevoel[3]
- Derde zitrij beperkt geschikt voor volwassenen[3]
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave
- Wegenbelasting relatief hoog voor een benzine-MPV
Uitgebreide analyse
Kenteken 60-KNB-5 is een grijze Peugeot 5008 uit 2010 met een 1598cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en zeven zitplaatsen. Deze midi-MPV is voorwielaangedreven en werd in 2009 nieuw aangeboden voor circa €30.600. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De Peugeot 5008 1.6 THP ST Premiere 7p uit 2009 is uitgerust met de 1598cc viercilinder benzinemotor met turbo (motorcode: EP6CDT of 5FV EP6CDT)[1][7]. Deze motor levert 115 kW (156 pk) bij 5800 tpm en een koppel van 240 Nm bij 1400 tpm[5][7]. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en relatief hoge vermogensdichtheid, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten.
Deze variant heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. Peugeot’s handgeschakelde transmissies uit deze periode zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakolie-vervaging en slijtage aan de koppelingsset. Regelmatig onderhoud (olie verversen, koppeling controleren) verlengt de levensduur aanzienlijk.
De Peugeot 5008 1.6 THP is een praktische gezinsauto met zeven zitplaatsen, een ruime kofferbak (679–1.754 liter) en een vlakke vloer in de middenrij[2][3]. Het interieur is functioneel, maar het dashboard ligt hoog en de zitpositie voelt wat ‘busachtig’ aan[3]. De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 60-KNB-5 uit 2010 is een betaalbare, ruim opgezette MPV met een krachtige benzinemotor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en bekende motorproblemen. De auto biedt veel ruimte voor het geld, maar kent enkele typische Peugeot-aandachtspunten.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 60-KNB-5 uit 2010 is een interessante optie voor gezinnen die veel ruimte zoeken tegen een lage aanschafprijs. De 1.6 THP-motor biedt voldoende vermogen, maar vraagt om alert onderhoud. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar bij goed onderhoud. De auto is praktisch, maar kent enkele bekende zwaktes die bij de aanschaf en het onderhoud meegenomen moeten worden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,495 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De deur kan niet normaal worden geopend, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De deur kan niet normaal worden geopend, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed,
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed,
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (60-KNB-5)
Wat is de APK status van 60-KNB-5?
De APK van 60-KNB-5 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 60-KNB-5 een import auto?
Nee, 60-KNB-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 60-KNB-5 gehad?
60-KNB-5 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 5008 1.6 THP?
Het fabrieksverbruik is 7,9 l/100 km (WLTP), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 9–10 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. De Amerikaanse specificatie noemt 5,8 l/100 km (40,5 mpg US), maar dat is niet realistisch voor de Nederlandse praktijk[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzine-MPV met 115 kW (156 pk) betaal je in 2025 circa €120 per maand aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit is relatief hoog voor een MPV uit deze klasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 THP uit 2009?
De actuele marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardeverlies is groot: na 15 jaar is nog circa 15–25% van de nieuwprijs over.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €500–€800 per jaar voor APK, kleine service, banden en incidentele reparaties. Grote reparaties (motor, turbo) kunnen flink oplopen. Een APK-keuring kost circa €35–€50.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde zesbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van slijtage aan de koppeling en versnellingsbakolie-vervaging. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Zijn er alternatieven met minder problemen?
Alternatieven zoals de Toyota Verso of Honda FR-V zijn vaak betrouwbaarder, maar minder sportief en krachtig. De Peugeot 5008 biedt meer ruimte en rijplezier, maar vraagt meer aandacht voor onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage en uitrekking van de distributieketting, kan tot motorschade leiden
Symptomen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of verstopte oliekanalen
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Hoge olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken veel motorolie, mogelijk door zuigerveren of afdichtingen
Symptomen:
Olielampje gaat branden, regelmatig bijvullen
Injector storingen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij onregelmatig onderhoud
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoringen
Versnellingsbakolie vervaging
Versnellingsbakolie veroudert, kan tot stroef schakelen leiden
Symptomen:
Moeilijk schakelen, vooral bij kou
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1614 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
