Kenteken check 60-PLS-9
APK verlopen - 7+ eigenaars - 219.375 km (peildatum mei 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 60PLS9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 60-PLS-9
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 60-PLS-9
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 60-PLS-9
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 60-PLS-9
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 60-PLS-9
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1439 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1.6 VTi motor met 120 pk
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen
- Comfortabel en ruim interieur voor segment
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk
- Goede wegligging en rijcomfort
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstand
- Timing chain spanner kan slijtage veroorzaken (matig probleem)
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorprestaties voor wie sportiever wil rijden
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken 60-PLS-9 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi Première uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 is een populair model in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €24.190.
De motor van deze Peugeot 308 1.6 VTi is een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als TU5JP4 of EP6, bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties met 120 pk en 160 Nm koppel. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de timing chain spanner, wat kan leiden tot kettingslijtage (ernst: orange). Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 VTi staat bekend als degelijk en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900.
De Peugeot 308 1.6 VTi Première uit 2011 met kenteken 60-PLS-9 is een betrouwbare keuze voor wie een compacte, comfortabele en relatief zuinige benzineauto zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral kettingspanning en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. De marktwaarde ligt anno 2025 rond de €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 60-PLS-9 uit 2011 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,374 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,075 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,961 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De schokdemper werkt niet naar behoren, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 23
APK keuring details: 10
APK keuring details: 46
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (60-PLS-9)
Wat is de APK status van 60-PLS-9?
De APK van 60-PLS-9 is verlopen op 02-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 60-PLS-9 een import auto?
Nee, 60-PLS-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 60-PLS-9 gehad?
60-PLS-9 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal TU5JP4 of EP6, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende problemen, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 88 pk benzine Peugeot 308 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain spanner slijtage en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na lange tijd minder goed functioneren, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 100.000 km, mogelijk door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (licht)
Af en toe storingen in boordcomputer of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1439 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
