Kenteken check 60-SJG-8
APK verlopen - 5+ eigenaars - 250.184 km (peildatum feb 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 60SJG8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 60-SJG-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 60-SJG-8
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 60-SJG-8
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 60-SJG-8
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 60-SJG-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1585 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI motor met 118 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Comfortabele automaat met soepele schakeling
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rij-eigenschappen
- Redelijk zuinig voor een benzinemotor uit 2008
- Goede uitrusting in Pro Line S uitvoering
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan na veel kilometers schokken vertonen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 60-SJG-8 is een zwarte Audi A4 Avant uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder 118pk benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, Pro Line S uitvoering uit 2008, is een middenklasse combi met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €46.995.
De 1798cc motor in deze Audi A4 Avant is de 1.8 TFSI met motorcode meestal CDAA of CDHA, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn het uitrekken van de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook komt verhoogd olieverbruik voor, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo's kunnen slijtage vertonen, maar zijn over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden. Injectorproblemen zijn minder frequent maar kunnen voorkomen bij verouderde exemplaren.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps Tiptronic automaat (geen S-tronic of Multitronic). Deze bak staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden last krijgen van schokken of haperingen. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparaties aan deze automaat kunnen kostbaar zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 118 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line S (2008) met kenteken 60-SJG-8 is het belangrijk om distributieketting en kettingspanner te laten controleren, evenals de staat van de automaat. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olieverbruik en eventuele turbo- of injectorenproblemen. Een proefrit om schakelen en motorloop te beoordelen is essentieel. Let ook op roest en elektronische storingen. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 60-SJG-8 uit 2011 is een degelijke middenklasse combi met een krachtige en efficiënte 1.8 TFSI motor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en onderhoud aan de automaat, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en praktische auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,184 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,861 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 47
APK keuring details: 28
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 28
APK keuring details: 55
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (60-SJG-8)
Wat is de APK status van 60-SJG-8?
De APK van 60-SJG-8 is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 60-SJG-8 een import auto?
Nee, 60-SJG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 60-SJG-8 gehad?
60-SJG-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CDAA of CDHA voor de 1798cc 1.8 TFSI motor uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Tiptronic automaat is redelijk betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden schokken of haperingen vertonen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 118 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral het uitrekken van de distributieketting en kettingspanner, verhoogd olieverbruik en mogelijke turbo- en injectorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schokken of haperen
De 6-traps Tiptronic automaat kan na hoge kilometerstanden schokken of onregelmatig schakelen vertonen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
