Kenteken check 61-JSP-1
APK geldig tot jun 2026 - 11+ eigenaars - 210.030 km (peildatum jun 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 61JSP1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 61-JSP-1
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 61-JSP-1
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 61-JSP-1
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 61-JSP-1
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 61-JSP-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1387 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Comfortabele rijervaring
- Ruime interieurruimte
- Nieuwe motorontwikkeling in samenwerking met BMW
- Voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
Nadelen
- Minder efficiënte automatische transmissie
- Hogere onderhoudskosten voor transmissie
- Matige brandstofefficiëntie
- Geen turbo voor extra prestaties
Diepgaande beoordeling
Kenteken 61-JSP-1 is een grijze Peugeot 308 uit 2009 met een 1598cc motor. Deze auto is een hatchback met voorwielaandrijving en een automatische transmissie. De nieuwprijs was €24.610.
De Peugeot 308 1.6 VTi Style heeft een 1598cc inline-4 benzinemotor met een vermogen van 88 kW (120 PS) bij 6000 rpm en een koppel van 160 Nm bij 4250 rpm[2][6]. De motorcode voor deze 1598cc motor is niet specifiek gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een Prince-motor ontwikkeld in samenwerking met BMW[4].
De auto is uitgerust met een automatische transmissie. Bekende problemen met de transmissie zijn niet uitgebreid gedocumenteerd, maar automatische transmissies kunnen in het algemeen gevoelig zijn voor slijtage en hoge onderhoudskosten als ze niet goed worden onderhouden.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 308 1.6 VTi is gemiddeld 32.4 mpg in de praktijk, wat lager is dan de WLTP-waarden[4]. De huidige marktwaarde van deze auto hangt af van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met service-intervallen van 20.000 km[4]. De wegenbelasting voor een 88 pk auto in Nederland is afhankelijk van de provincie en de CO2-uitstoot, die voor deze auto ongeveer 159 g/km bedraagt[4].
Deze auto biedt een comfortabele rijervaring en een ruime interieurruimte. Echter, de automatische transmissie kan minder efficiënt zijn dan handgeschakelde versies, en de brandstofefficiëntie is niet optimaal.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 61-JSP-1 uit 2009 is een solide keuze voor wie een comfortabele hatchback zoekt, maar het is belangrijk om de staat van de transmissie en motor te controleren bij aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,317 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 53
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 52
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 57
APK keuring details: 59
APK keuring details: 13
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (61-JSP-1)
Wat is de APK status van 61-JSP-1?
De APK van 61-JSP-1 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 61-JSP-1 een import auto?
Nee, 61-JSP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 61-JSP-1 gehad?
61-JSP-1 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de topsnelheid van de Peugeot 308 1.6 VTi?
De topsnelheid is ongeveer 122 mph[1].
Wat is het brandstofverbruik van de Peugeot 308 1.6 VTi?
Het brandstofverbruik is gemiddeld 32.4 mpg in de praktijk[4].
Wat is de CO2-uitstoot van de Peugeot 308 1.6 VTi?
De CO2-uitstoot is ongeveer 159 g/km[4].
Wat is de huidige marktwaarde van de Peugeot 308 1.6 VTi?
De marktwaarde hangt af van de staat en kilometerstand van de auto.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
De onderhoudskosten zijn gemiddeld, met service-intervallen van 20.000 km[4].
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is afhankelijk van de provincie en de CO2-uitstoot van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain
Geen specifieke problemen gedocumenteerd voor deze motor
Kenmerken:
Geen specifieke symptomen
Turbo
Geen turbo beschikbaar voor deze motor
Kenmerken:
Geen extra prestaties
Injectoren
Geen specifieke problemen gedocumenteerd
Kenmerken:
Geen specifieke symptomen
Olieverbruik
Geen specifieke problemen gedocumenteerd
Kenmerken:
Geen specifieke symptomen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1387 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
