Kenteken check 61-PNX-8
APK geldig tot nov 2026 - 7+ eigenaars - 245.911 km (peildatum jun 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 61PNX8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i Cabrio (2011) – Kenteken 61-PNX-8
Waardebehoud BMW 325i Cabrio (2011) – Kenteken 61-PNX-8
Onderhoud BMW 325i Cabrio (2011) – Kenteken 61-PNX-8
Veiligheid BMW 325i Cabrio (2011) – Kenteken 61-PNX-8
Prestaties BMW 325i Cabrio (2011) – Kenteken 61-PNX-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i Cabrio komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1760 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Soepele en krachtige 3.0-liter 6-cilinder motor (N52B30) met 218 pk
- Stijlvolle cabriolet met hoogwaardige afwerking en luxe opties
- Betrouwbare 6-traps Steptronic automaat met soepel schakelen
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Relatief goede waardebehoud door BMW-merk en cabrioletsegment
- Ruime keuze aan opties en goede rijeigenschappen met achterwielaandrijving
Nadelen
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar, vooral transmissie
- Mogelijke olieverbruik en oliepompproblemen bij hoge kilometerstand
- Cabrioletkap kan slijten of mechanische problemen geven
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
- Beperkte bagageruimte door cabrioletconstructie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 61-PNX-8 is een grijze BMW 3-serie Cabrio uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert sportieve rijeigenschappen met open rijplezier en een luxe afwerking. De nieuwprijs lag rond de €60.805, wat deze auto in het hogere segment van de cabrio's plaatst.
De 2996cc motor in deze BMW 325i Cabrio uit 2010 is de N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor zonder turbo, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties met ongeveer 218 pk. Deze motor maakt gebruik van BMW's Valvetronic en dubbele VANOS klepbediening voor optimale efficiëntie en respons. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er kunnen issues optreden met de oliepomp en olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze N52 motor dan bij latere turbo-motoren.
De automaat in deze 325i Cabrio is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, betrouwbaar maar met aandachtspuntjes zoals versnelde slijtage van de mechatronica en olieverversing die essentieel is voor levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-600 per onderhoudsbeurt. Defecten zoals schokkerig schakelen of slippen komen sporadisch voor, vooral bij verwaarloosd onderhoud.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km. Wegenbelasting voor 160 pk in Nederland bedraagt ongeveer €400-450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €800-1000. Grotere reparaties of slijtage onderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Cabrio 325i uit 2010 met kenteken 61-PNX-8 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral transmissie- en motorolieonderhoud. Controleer op tekenen van olieverbruik en eventuele lekkages. De cabrioletkap en mechaniek moeten soepel functioneren. Door het hogere segment en luxe afwerking is deze auto aantrekkelijk voor liefhebbers van sportief en stijlvol rijden met open dak.
Deze grijze BMW 3-serie Cabrio met kenteken 61-PNX-8 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort, hoewel het brandstofverbruik en onderhoudskosten iets hoger liggen dan gemiddeld.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,860 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,780 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,950 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,676 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,995 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 15
APK keuring details: 35
APK keuring details: 21
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 39
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 58
Foto's
+12
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i Cabrio (61-PNX-8)
Wat is de APK status van 61-PNX-8?
De APK van 61-PNX-8 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 61-PNX-8 een import auto?
Nee, 61-PNX-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 61-PNX-8 gehad?
61-PNX-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Cabrio 2010?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing, vooral met schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 325i Cabrio?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties rond de €800-1000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk BMW in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze BMW 3-serie Cabrio?
Olieverbruik, automaatproblemen, cabrioletkap mechaniek en koelvloeistof lekkages zijn de meest gemelde issues.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en oliepompproblemen
De N52B30 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan oliepomp en klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Automaat schokkerig schakelen
De 6-traps Steptronic automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen vertonen.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, vertraging in acceleratie, schokken.
Cabrioletkap mechaniek defecten
De elektrische kap kan mechanische storingen vertonen door slijtage of vochtproblemen.
Kenmerken:
Kap opent of sluit niet soepel, foutmeldingen, waterlekkage.
Koelvloeistof lekkage
Koelvloeistofslangen en waterpomp kunnen na jaren slijten en lekkages veroorzaken.
Kenmerken:
Oververhitting motor, koelvloeistofverlies, waarschuwingslampje.
Versleten remmen en ophanging
Door sportief gebruik slijten remmen en ophangingscomponenten sneller.
Kenmerken:
Piepen remmen, trillingen, minder rijcomfort.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1760 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
