Kenteken check 61-PRJ-6
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 302.431 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 61PRJ6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 61-PRJ-6
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 61-PRJ-6
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 61-PRJ-6
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 61-PRJ-6
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 61-PRJ-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1600 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en relatief zuinige 2.0 TFSI turbomotor met directe injectie
- Comfortabele en soepele 6-traps automaat
- Ruime en praktische Avant carrosserie met goede laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede wegligging en rijstabiliteit dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen vertonen
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog in vergelijking met niet-premium merken
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors voor een benzineauto met 132 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 61-PRJ-6 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line Business uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €44.730.
De motor in deze Audi A4 Avant is een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie (TFSI), met een cilinderinhoud van 1984cc en ongeveer 132 pk (afhankelijk van markt en uitvoering). De motorcode die vaak bij deze 2008 2.0 TFSI wordt gebruikt is de EA113 of EA888, waarbij de EA888 vanaf 2008 geleidelijk werd geïntroduceerd. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De motor levert een koppel van circa 320 Nm en accelereert de auto in ongeveer 7-8 seconden naar 100 km/u.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps automatische transmissie (Tiptronic). Deze transmissie werkt soepel en draagt bij aan het rijcomfort. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14-15 liggen. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties, zoals turbo of kettingproblemen, kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line Business uit 2008 met kenteken 61-PRJ-6 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en het functioneren van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 61-PRJ-6 uit 2009 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 29
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 35
APK keuring details: 04
APK keuring details: 42
APK keuring details: 48
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (61-PRJ-6)
Wat is de APK status van 61-PRJ-6?
De APK van 61-PRJ-6 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 61-PRJ-6 een import auto?
Ja, 61-PRJ-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 61-PRJ-6 gehad?
61-PRJ-6 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA113 of EA888, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar binnen 2008.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij veroudering of onvoldoende olieonderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14-15.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Sommige 2.0 TFSI motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie storingen
De automaat kan problemen krijgen door versleten mechatronica of olielekkages, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en elektronica kunnen leiden tot storingen in motormanagement en comfortsystemen.
Kenmerken:
Controlelampjes dashboard, onregelmatig stationair draaien.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
