Kenteken check 61-PZJ-1
APK verlopen - 11+ eigenaars - 217.001 km (peildatum apr 2023)
26 punten van aandacht bij kenteken 61PZJ1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi RS6 Avant (2008) – Kenteken 61-PZJ-1
Waardebehoud Audi RS6 Avant (2008) – Kenteken 61-PZJ-1
Onderhoud Audi RS6 Avant (2008) – Kenteken 61-PZJ-1
Veiligheid Audi RS6 Avant (2008) – Kenteken 61-PZJ-1
Prestaties Audi RS6 Avant (2008) – Kenteken 61-PZJ-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi RS6 Avant geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2100 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en unieke 5.0 V10 TFSI motor met 426 pk en 650 Nm koppel
- Quattro permanente vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Ruime en luxe Avant carrosserie met veel praktische ruimte
- Zesversnellings automaat met sportieve schakelmogelijkheden
- Exclusieve RS 6 styling en hoogwaardige afwerking
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort voor dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Hoger brandstofverbruik en hogere wegenbelasting door krachtige V10 motor
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage en olieverbruik
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, vooral transmissie en turbo
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door exclusiviteit model
- Relatief zwaar, wat invloed heeft op wendbaarheid en verbruik
- Mogelijke elektronische storingen door complexe techniek
Uitgebreide analyse
Kenteken 61-PZJ-1 is een grijze Audi A6 Avant uit 2008 met een krachtige 4991cc V10 10-cilinder motor die 426 pk levert. Deze RS 6 variant uit 2006 combineert luxe met sportieve prestaties en een automatische transmissie, met een nieuwprijs van circa €169.876.
De motorcode van de 5.0-liter V10 TFSI motor in deze Audi RS 6 is doorgaans 'BXA' of 'BXC', een 4991cc 10-cilinder benzinemotor met turbo en intercooler, goed voor 426 pk (579 PS) en 650 Nm koppel. Deze motor is krachtig en technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain) slijtage, verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met injectoren en turbo's bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie is een 6-traps Tiptronic automaat (ZF 6HP28), die soepel schakelt en goed past bij het hoge koppel van de V10. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge onderhoudskosten te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 6 tot 1 op 7, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 1 op 7,5). Wegenbelasting voor deze 426 pk sterke auto is fors, vaak rond de €700-900 per kwartaal afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €2000 en €3500, mede door de complexe techniek en dure onderdelen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 5.0 TFSI RS 6 met kenteken 61-PZJ-1 uit 2008 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor motor- en transmissieonderhoud. Controleer op bekende problemen zoals timing chain slijtage en turbo-injector issues. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen €40.000 en €60.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 61-PZJ-1 uit 2008 is een indrukwekkende sportieve combi met een krachtige V10 motor en luxe uitrusting. Ondanks de hogere onderhoudskosten en wegenbelasting biedt hij een unieke combinatie van prestaties en praktische bruikbaarheid voor liefhebbers van exclusieve auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,709 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,001 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,047 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,393 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 05
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi RS6 Avant (61-PZJ-1)
Wat is de APK status van 61-PZJ-1?
De APK van 61-PZJ-1 is verlopen op 03-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 61-PZJ-1 een import auto?
Ja, 61-PZJ-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 61-PZJ-1 gehad?
61-PZJ-1 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 5.0 V10 TFSI in de Audi RS 6 uit 2006?
De motorcode is meestal BXA of BXC, een 4991cc V10 benzinemotor met turbo en intercooler.
Hoeveel pk levert deze Audi RS 6?
De motor levert 426 pk (579 PS) en 650 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Welke automaat zit er in deze RS 6?
Een 6-traps ZF Tiptronic automatische transmissie (6HP28).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Ongeveer 1 op 6 tot 1 op 7, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 7,5.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Wegenbelasting ligt rond de €700 tot €900 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen €40.000 en €60.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo en injectoren problemen
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, injectoren kunnen verstopt raken of lekken.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De V10 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Transmissie mechatronica defecten
De elektronica in de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Elektronische storingen
Complexe elektronica kan leiden tot storingen in sensoren en comfortsystemen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in airco of infotainment.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2100 kg. Dat is 75% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
