Kenteken check 61-TG-GT
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 85.846 km (peildatum sep 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 61TGGT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2006) – Kenteken 61-TG-GT
Waardebehoud Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2006) – Kenteken 61-TG-GT
Onderhoud Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2006) – Kenteken 61-TG-GT
Veiligheid Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2006) – Kenteken 61-TG-GT
Prestaties Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2006) – Kenteken 61-TG-GT
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Cabriolet 1.8 T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Stijlvol en tijdloos design, ook na 2006 nog modern
- Comfortabele en stille cabriolet, ook bij hogere snelheden
- Degelijke bouwkwaliteit en afwerking
- Sportieve rijervaring dankzij de 1.8 Turbo motor
- Ruim interieur voor een cabriolet (4 volwassenen)
- Goede uitrusting in Pro Line uitvoering (o.a. climate control, lederen bekleding)
Aandachtspunten
- Hogere onderhoudskosten dan vergelijkbare sedans
- Bekende motorproblemen (timing chain, turbo, olieverbruik)
- Softtop vereist regelmatig onderhoud en kan na verloop van tijd lekken
- Matig waardebehoud, vooral bij hoge kilometerstand
- Hogere wegenbelasting door fiscale pk-classificatie
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
Gedetailleerde analyse
Kenteken 61-TG-GT is een zwarte Audi A4 Cabriolet uit 2006 met een 1781cc 1.8 Turbo benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze cabriolet werd in 2006 nieuw verkocht voor €51.325 en is een geliefde keuze voor liefhebbers van open rijden met Duitse degelijkheid.
Deze Audi A4 Cabriolet is uitgerust met de 1.8 Turbo (1781cc) motor, leverbaar in meerdere vermogensvarianten. Voor het modeljaar 2006 is de meest voorkomende motorcode voor deze 120pk (120 kW / 163 PS) variant de **AWT** (Volkswagen Group interne code). Deze motor heeft een turbocharger, intercooler, indirecte benzine-inspuiting, 5 kleppen per cilinder en voldoet aan Euro 4 emissienormen[1]. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn: **timing chain** (distributieketting) slijtage (red), **turbo** falen door olievervuiling (orange), **injectoren** die vervuild raken (yellow), en **olieverbruik** (orange). Het olieverbruik kan oplopen tot 1 liter per 1.000 km bij oudere exemplaren, vooral bij langdurig stadsgebruik. Regelmatig oliepeil controleren is essentieel.
De handgeschakelde 5-bak in de Audi A4 Cabriolet 2006 staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende defecten zijn beperkt, maar versnellingsbakken kunnen na 150.000+ km last krijgen van synchro’s (geleiding) en koppelingsslijtage (orange). Onderhoudskosten voor een nieuwe koppeling liggen rond de €800-€1.200, afhankelijk van de garage. Jaarlijks onderhoud (kleine beurt) kost circa €200-€300, grote beurt €400-€600. APK-kosten bedragen €35-€50 per jaar.
Het praktijkverbruik van de 1.8 Turbo ligt rond de 1 op 10 (10 km/l), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) ongeveer 1 op 12,5 (8 l/100km) is. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting in Nederland voor 120pk (120 kW) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De huidige marktwaarde voor een zwarte Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo Pro Line uit 2006 in goede staat ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere cabriolets dalen sneller in waarde dan sedans.
Deze zwarte Audi A4 Cabriolet met kenteken 61-TG-GT uit 2006 is een stijlvolle en comfortabele open auto met een sportieve inslag. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en staat van de softtop. Een proefrit en keuring door een Audi-specialist wordt aanbevolen.
Deze zwarte Audi A4 Cabriolet met kenteken 61-TG-GT uit 2006 is een aantrekkelijke keuze voor wie een betaalbare, degelijke Duitse cabriolet zoekt. Wees alert op bekende motorproblemen en reken op hogere onderhoudskosten dan bij een vergelijkbare sedan. Bij goed onderhoud biedt deze auto nog jaren rijplezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,184 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,898 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 22
APK keuring details: 31
APK keuring details: 59
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Cabriolet 1.8 T (61-TG-GT)
Wat is de APK status van 61-TG-GT?
De APK van 61-TG-GT is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 61-TG-GT een import auto?
Ja, 61-TG-GT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 61-TG-GT gehad?
61-TG-GT heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 km/l), terwijl de fabrieksopgave circa 1 op 12,5 (8 l/100km) is[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 120pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 120pk (120 kW) circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€300, grote beurt: €400-€600. APK: €35-€50. Reparaties (afhankelijk van staat) kunnen oplopen.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Wat zijn bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage (red), turbo falen (orange), injector vervuiling (yellow), olieverbruik (orange)[1].
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na 150.000+ km last krijgen van synchro’s en koppelingsslijtage (orange).
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting) slijtage
Slijtage kan leiden tot motorschade
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo falen
Vervuiling of olieproblemen leiden tot turbo-uitval
Kenmerken:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector vervuiling
Vervuilde injectoren zorgen voor onregelmatig stationair toerental
Kenmerken:
Trillen, slecht starten
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Softtop lekkages
Veroudering van rubbers en stof
Kenmerken:
Water in interieur bij regen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
