Kenteken check 61-TX-VG
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 268.582 km (peildatum dec 2025)
31 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 61TXVG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 FSI (2007) – Kenteken 61-TX-VG
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 FSI (2007) – Kenteken 61-TX-VG
Onderhoud SEAT Leon 2.0 FSI (2007) – Kenteken 61-TX-VG
Veiligheid SEAT Leon 2.0 FSI (2007) – Kenteken 61-TX-VG
Prestaties SEAT Leon 2.0 FSI (2007) – Kenteken 61-TX-VG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1375 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2.0 FSI motor met 150 pk voor vlotte prestaties.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en stevig chassis.
- Ruim interieur met praktische hatchback carrosserie en 5 deuren.
- Redelijke nieuwprijs en goede uitrusting in Businessline uitvoering.
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen-groep platform.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automaat kan na jaren schakelproblemen vertonen zonder goed onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP.
- Interieur bevat veel harde plastics, wat minder luxe aanvoelt.
- Beperkte turbo-problemen zijn niet van toepassing, maar injectoren kunnen problemen geven.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand is aanzienlijk.
Uitgebreide analyse
Kenteken 61-TX-VG is een grijze SEAT Leon uit 2007 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, de 2.0 FSI Businessline uit 2005, is een compacte hatchback in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €28.745.
De motor van deze SEAT Leon 2.0 FSI uit 2005 is een 1984cc 4-cilinder lijnmotor met directe benzine-injectie (FSI). De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 2.0 FSI is de EA113, een Volkswagen-groep motorcode die bekend staat om zijn directe injectie en 110 kW (150 pk) vermogen bij 6000 tpm. De motor levert een koppel van ongeveer 200 Nm bij 3500 tpm. Deze motor heeft een compressieverhouding van circa 11,5:1 en een DOHC 16-kleppen configuratie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorgeluiden. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren, hoewel turbo-problemen niet van toepassing zijn omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo.
De automaat in deze SEAT Leon is een Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de 2.0 FSI motor. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na verloop van tijd problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik van de SEAT Leon 2.0 FSI ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 FSI Businessline (2005) met automaat is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en kettingspanner recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele schakelproblemen. Een proefrit is essentieel om het schakelen en motorgeluid te beoordelen. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 61-TX-VG uit 2007 is een betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 2.0 FSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor distributieketting en automaat essentieel is. De auto is geschikt voor wie een praktische en sportief ogende auto zoekt met een redelijke prijs en onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 13
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed
Een remonderdeel beweegt niet goed, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 FSI (61-TX-VG)
Wat is de APK status van 61-TX-VG?
De APK van 61-TX-VG is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 61-TX-VG een import auto?
Nee, 61-TX-VG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 61-TX-VG gehad?
61-TX-VG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 FSI motor in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal EA113, een 1984cc 4-cilinder directe injectie motor met 110 kW (150 pk).
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Leon?
De Tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km schakelproblemen geven als de transmissievloeistof niet tijdig is ververst.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 FSI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk ligt ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 2.0 FSI Businessline uit 2005?
De marktwaarde varieert tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
De Tiptronic automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij het schakelen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen van versnellingen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopte of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Motor hapert, onregelmatige stationairloop, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in dashboard of sensoren
Soms storingen in sensoren of dashboardverlichting door ouderdom of vocht.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
