Kenteken check 62-GZ-VZ
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 296.807 km (peildatum jul 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 62GZVZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2001) – Kenteken 62-GZ-VZ
Waardebehoud BMW 320i Touring (2001) – Kenteken 62-GZ-VZ
Onderhoud BMW 320i Touring (2001) – Kenteken 62-GZ-VZ
Veiligheid BMW 320i Touring (2001) – Kenteken 62-GZ-VZ
Prestaties BMW 320i Touring (2001) – Kenteken 62-GZ-VZ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1601 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Soepel lopende en betrouwbare 2171cc zescilinder benzinemotor (M54B22)
- Ruime en praktische Touring uitvoering met comfortabele achterbank en laadruimte
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Executive-uitvoering met extra comfortopties
- Goede balans tussen prestaties (125 pk) en brandstofverbruik voor zijn tijd
- Sterke marktwaarde voor een klassieke BMW met goede onderhoudshistorie
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken als niet tijdig vervangen
- Automatische transmissie kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne auto's
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door dure onderdelen en specialistisch werk
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren, vooral onderzijde en wielkasten
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 62-GZ-VZ is een grijze BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 2001 met een 2171cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een luxe afwerking, oorspronkelijk geleverd voor een nieuwprijs van circa €44.650.
De 2171cc motor in deze BMW 320i Touring uit 1999 betreft een zescilinder-in-lijn benzinemotor, waarschijnlijk de M54B22 of een vroege variant daarvan, met een vermogen rond 125 pk (92 kW) volgens de specificaties. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, met een koppel van circa 190 Nm bij 3500 tpm. De motorcode voor deze 2.2-liter zescilinder is doorgaans M54B22, hoewel sommige vroege modellen nog de M52B22 kunnen hebben. De motor is voorzien van multi-point brandstofinjectie en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met 24 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade. Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij oudere exemplaren, vooral bij hoge kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing, omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De automatische transmissie in deze BMW 320i Touring is een 4- of 5-traps automaat (mogelijk ZF 4HP22 of GM 5HP19), die bekend staat om zijn soepel schakelen maar ook gevoelig kan zijn voor slijtage bij onvoldoende onderhoud. Veelvoorkomende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen, slippen en lekkages van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie en filter is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies.
Het brandstofverbruik van de BMW 320i Touring met deze motor ligt in de praktijk rond de 8 tot 9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 7,5 l/100 km). De wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 1999 met kenteken 62-GZ-VZ is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en motorgeluiden. De carrosserie moet vrij zijn van roest, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 62-GZ-VZ uit 2001 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 2171cc zescilinder benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals timing chain slijtage en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften, Dimlicht verkeerd afgesteld, Verlichting zit los, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften, Dimlicht verkeerd afgesteld, Verlichting zit los, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 01
APK keuring details: 12
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Achterlicht werkt niet goed
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Corrosie aan remleiding
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320i Touring (62-GZ-VZ)
Wat is de APK status van 62-GZ-VZ?
De APK van 62-GZ-VZ is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-GZ-VZ een import auto?
Nee, 62-GZ-VZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-GZ-VZ gehad?
62-GZ-VZ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2171cc motor in de BMW 320i Touring uit 1999?
De motorcode is meestal M54B22, een 2.2-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor met 150 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud. Regelmatige verversing van olie en filter is belangrijk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 320i Touring uit 1999?
Tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie defecten
Schokkerig schakelen, slippen of lekkages door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten, dorpels en onderzijde.
Kenmerken:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, corrosie onder auto.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren en bedrading kunnen storingen veroorzaken in ABS, airco of dashboard.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1601 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
