Kenteken check 62-ND-TL
APK verlopen - 4+ eigenaars - 242.000 km (peildatum okt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 62NDTL
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.8 5V Turbo (1999) – Kenteken 62-ND-TL
Waardebehoud VW Golf 1.8 5V Turbo (1999) – Kenteken 62-ND-TL
Onderhoud VW Golf 1.8 5V Turbo (1999) – Kenteken 62-ND-TL
Veiligheid VW Golf 1.8 5V Turbo (1999) – Kenteken 62-ND-TL
Prestaties VW Golf 1.8 5V Turbo (1999) – Kenteken 62-ND-TL
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.8 5V Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1306 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en levendige 1781cc 4-cilinder turbomotor met 110 pk
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met goede schakeling
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en expertise in Nederland
- Relatief gunstige wegenbelasting voor een sportieve benzineauto
- Compacte hatchback met praktische bruikbaarheid
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner die kostbaar kunnen zijn
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot verminderde prestaties
- Injectoren kunnen defect raken, wat olieverbruik verhoogt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing van motoronderdelen
- Oudere techniek, minder zuinig dan moderne motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 62-ND-TL is een zwarte Volkswagen Golf 1.8-5V Turbo GTI uit 1999 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 1997 behoort tot het kleine middenklasse segment en had een nieuwprijs van circa €25.362.
De 1781cc motor in deze Golf GTI is onderdeel van de Volkswagen EA113 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als '1.8 5V Turbo' (intern ook wel code AGU of APU afhankelijk van uitvoering). Deze 4-cilinder turbomotor levert 110 pk en staat bekend om zijn levendige prestaties, maar kent enkele bekende problemen. Vooral de timing chain (ketting) en kettingspanner zijn kwetsbaar en kunnen na verloop van tijd slijten of falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten en injectoren problemen geven, wat resulteert in verhoogd olieverbruik en verminderde motorprestaties.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf GTI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig en onderdelen zijn goed verkrijgbaar. Bekende defecten zijn onder meer koppeling slijtage en soms versnellingsbakgeluiden bij intensief gebruik. Reparatie- en onderhoudskosten blijven binnen redelijke grenzen, mede door de brede beschikbaarheid van onderdelen en expertise.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en het bouwjaar. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.8-5V Turbo GTI uit 1997 met kenteken 62-ND-TL is het cruciaal om de staat van de timing chain en kettingspanner te laten controleren door een specialist. Controleer ook de turbo en injectoren op lekkages of verminderde prestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en let op olieverbruik. Een goed onderhouden exemplaar met volledige documentatie behoudt zijn waarde beter en biedt nog steeds veel rijplezier.
Deze zwarte Volkswagen Golf 1.8-5V Turbo GTI met kenteken 62-ND-TL uit 1999 is een karakteristieke sportieve hatchback met een krachtige 1781cc motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals de timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
APK keuring details: 07
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
APK keuring details: 02
APK keuring details: 17
APK keuring details: 54
APK keuring details: 21
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.8 5V Turbo (62-ND-TL)
Wat is de APK status van 62-ND-TL?
De APK van 62-ND-TL is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 62-ND-TL een import auto?
Ja, 62-ND-TL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 62-ND-TL gehad?
62-ND-TL heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1781cc 1.8-5V Turbo in deze Golf?
De motorcode is meestal AGU of APU, onderdeel van de EA113 motorfamilie.
Hoe herken ik problemen met de timing chain?
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen en verminderde prestaties kunnen wijzen op een versleten timing chain of kettingspanner.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 10 tot 1 op 11, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De timing chain kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslag en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelende of tikkende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en lekkage
De turbo kan slijten, waardoor drukverlies en vermogensverlies optreden.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Motor sputtert, onregelmatige stationairloop, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan motoronderdelen kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1306 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
