Kenteken check 62-PF-FN
APK verlopen - 1+ eigenaars - 225.123 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 62PFFN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Scénic 1.5 dCi (2004) – Kenteken 62-PF-FN
Waardebehoud Renault Scénic 1.5 dCi (2004) – Kenteken 62-PF-FN
Onderhoud Renault Scénic 1.5 dCi (2004) – Kenteken 62-PF-FN
Veiligheid Renault Scénic 1.5 dCi (2004) – Kenteken 62-PF-FN
Prestaties Renault Scénic 1.5 dCi (2004) – Kenteken 62-PF-FN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Scénic 1.5 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1415 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor met 60 pk
- Ruime en praktische MPV met vijf zitplaatsen
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Goede zichtbaarheid en comfortabele rijpositie
- Redelijke wegenbelasting voor 60 pk diesel in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Beperkte prestaties met 60 pk, minder geschikt voor snelweg
Uitgebreide analyse
Kenteken 62-PF-FN is een beige Renault Scénic uit 2004 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de Authentique Basis uit 2003, is een praktische MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €24.595.
De motor van deze Renault Scénic is een 1.5 dCi diesel met een cilinderinhoud van 1461cc, 4 cilinders en een vermogen van ongeveer 60 pk (44 kW). De motorcode die hierbij hoort is meestal de K9K 700-serie, een SOHC 8-kleppen common rail turbodiesel die bekend staat om zijn zuinigheid en degelijkheid. Deze motor levert een koppel van circa 185 Nm bij 2000 tpm. De motor is relatief zuinig maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting, turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Ook kan er verhoogd olieverbruik optreden bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Scénic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij de eerste en tweede versnelling. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen bij oudere exemplaren oplopen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De handling van de auto is typisch voor een MPV: comfortabel en stabiel, met voldoende wendbaarheid voor stadsverkeer.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 20 tot 1 op 21. De wegenbelasting voor een 60 pk dieselauto in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen duurder uitvallen, maar komen niet bij elk exemplaar voor.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.5 dCi Authentique Basis uit 2003 met kenteken 62-PF-FN is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om versnellingsbak en koppeling te beoordelen. Door het degelijke ontwerp en praktische ruimte is dit model een goede keuze voor wie een betaalbare, zuinige MPV zoekt, mits goed onderhouden.
Deze beige Renault Scénic met kenteken 62-PF-FN uit 2004 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, brandstofverbruik en onderhoudskosten. Voor Nederlandse autokopers die een betaalbare gezinsauto zoeken, is dit model een verstandige optie mits zorgvuldig gecontroleerd.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,123 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Fusee heeft teveel speling of zit los, Slijtage of beschadiging aan wiellager, Band heeft te weinig profiel, Band is te slap, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Deur kan niet normaal geopend worden
APK keuring details: Fusee heeft teveel speling of zit los, Slijtage of beschadiging aan wiellager, Band heeft te weinig profiel, Band is te slap, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Deur kan niet normaal geopend worden
Afbeeldingen
+-2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic 1.5 dCi (62-PF-FN)
Wat is de APK status van 62-PF-FN?
De APK van 62-PF-FN is verlopen op 16-12-2017. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 62-PF-FN een import auto?
Nee, 62-PF-FN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-PF-FN gehad?
62-PF-FN heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Scénic?
De motorcode is meestal K9K 700-serie, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Scénic 1.5 dCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële waarden van circa 1 op 20-21.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 60 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral in lagere versnellingen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.