Kenteken check 62-SND-8

APK geldig tot jan 2027 - 8+ eigenaars - 144.161 km (peildatum sep 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-699979
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
62-SND-8
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
508 155 THP
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 62-SND-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Benzine
Peugeot 508 155 THP 2011

Betrouwbaarheid Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 62-SND-8

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
64

Waardebehoud Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 62-SND-8

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 62-SND-8

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
65

Veiligheid Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 62-SND-8

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 62-SND-8

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 7.000 - € 8.000
Catalogusprijs
€ 40.990
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
314 dagen
Aantal op naam
8+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
5F02
Aantal in Nederland
230 voertuigen
Aantal keren bekeken
143 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
  • Comfortabele en ruime middenklasse sedan met moderne uitrusting.
  • 6-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag.
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
  • Degelijke wegligging en precieze besturing.
  • Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.

Aandachtspunten

  • Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken.
  • Mogelijke turbo defecten en injectorenproblemen.
  • Automaat kan schokkerig schakelen of defect raken bij slecht onderhoud.
  • Hoger olieverbruik bij oudere motoren.
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
  • Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 62-SND-8 is een zwarte Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor die 115 kW (156 pk) levert, gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €38.110.

De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Peugeot 508 uit 2010 is doorgaans de EP6, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 156 pk bij 6000 tpm en 240 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. Deze motor is bekend uit diverse PSA-modellen en heeft een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Echter, de EP6 motor kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen zorgen voor vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, mede door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.

De 6-traps automatische transmissie (vaak de AL4 of een variant daarvan) in deze Peugeot 508 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar kent ook enkele aandachtspunten. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of vastlopen van de versnellingsbak komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.

Het officiële WLTP-verbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 115 kW (156 pk) benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of automaat kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2010 met kenteken 62-SND-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn nagekeken of vervangen. Let op onregelmatigheden in het schakelen van de automaat en controleer op olielekkages of verhoogd olieverbruik. Een proefrit en een technische keuring kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door het relatief goede waardebehoud en het comfort is deze auto een interessante keuze mits goed onderhouden.

Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken 62-SND-8 uit 2011 is een comfortabele en relatief krachtige middenklasse sedan met een moderne 1.6 THP turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en een aantrekkelijk prijsniveau op de tweedehandsmarkt, mits zorgvuldig gecontroleerd en onderhouden.

Uitrusting

Basisuitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Head-up-Display Pakket
High-beam Assistant Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Leer €850
Metallic lak €550

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JAN 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
26 januari 2026
OKT 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
27 oktober 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

21 januari 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

10 januari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

15 januari 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

3 januari 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

7 december 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 11

21 september 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

18 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

21 september 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

22 oktober 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 09

Foto's

Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 1
september 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 2
september 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 3
september 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 4
september 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 5
september 2025

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 21-01-2026

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motortype-code 5F02
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1598 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Krachtbron 156 pk (115 kW)
Draaimoment 240 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,79 m
Voertuigbreedte 1,85 m
Totale hoogte 1,46 m
Asafstand 2,82 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 445 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 9,2 s
Topsnelheid 220 km/u
Gemiddeld verbruik 7,1 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 164 g/km
Energiebron Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 508 155 THP (62-SND-8)

Wat is de APK status van 62-SND-8?

De APK van 62-SND-8 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 62-SND-8 een import auto?

Nee, 62-SND-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 62-SND-8 gehad?

62-SND-8 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 156 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508?

De 6-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hoge kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?

Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 156 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Peugeot 508 1.6 THP?

Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste bekende issues.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Rammelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Kenmerken:

Schokkerig lopen, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

Versnellingsbak kan schokken of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Kenmerken:

Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.

Minimaal
Motor

Verhoogd olieverbruik

Door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan olieverbruik toenemen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 508 155 THP modellen

Voertuig Registratie