Kenteken check 62-ZLH-5
APK geldig tot okt 2026 - 8+ eigenaars - 184.948 km (peildatum aug 2025)
Let op: 30 bevindingen voor 62ZLH5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 316i (2013) – Kenteken 62-ZLH-5
Waardebehoud BMW 316i (2013) – Kenteken 62-ZLH-5
Onderhoud BMW 316i (2013) – Kenteken 62-ZLH-5
Veiligheid BMW 316i (2013) – Kenteken 62-ZLH-5
Prestaties BMW 316i (2013) – Kenteken 62-ZLH-5
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 316i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1460 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.6-liter TwinPower Turbo motor (N13B16A).
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Hoogwaardig interieur en degelijke bouwkwaliteit.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve middenklasse sedan.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2012.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met de distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen.
- Beperkte achterbankruimte door lange motortunnel.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn.
- Handgeschakelde transmissie vereist onderhoud aan koppeling na verloop van tijd.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 62-ZLH-5 is een grijze BMW 3-serie 316i Upgrade Edition uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €35.980 en biedt een combinatie van sportief rijgedrag en zuinigheid.
De BMW 316i uit 2012 is uitgerust met de 1.6-liter viercilinder turbomotor met motorcode N13B16A. Deze motor levert ongeveer 100 kW (136 pk) en 220 Nm koppel, en maakt gebruik van BMW TwinPower Turbo technologie met directe injectie en Valvetronic klepbediening. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en efficiëntie, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze 316i is een 6-versnellingsbak (6MT), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000.
Bij aankoop van een BMW 316i uit 2012 met kenteken 62-ZLH-5 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 62-ZLH-5 uit 2013 is een sportieve en relatief zuinige middenklasse sedan met een betrouwbare 1.6-liter turbomotor. Met goed onderhoud biedt deze 316i een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,197 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,232 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
APK keuring details: 50
APK keuring details: 55
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 57
APK keuring details: 01
APK keuring details: 04
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: 16
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 316i (62-ZLH-5)
Wat is de APK status van 62-ZLH-5?
De APK van 62-ZLH-5 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-ZLH-5 een import auto?
Nee, 62-ZLH-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-ZLH-5 gehad?
62-ZLH-5 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-liter motor in de BMW 316i uit 2012?
De motorcode is N13B16A, een 1.6-liter viercilinder TwinPower Turbo motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze BMW?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende onderhoudspunt.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 316i 2012?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 316i?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, olieverbruik en soms problemen met injectoren.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na intensief gebruik slijten en moet vervangen worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren en brandstofsysteem
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Af en toe storingen in het iDrive-systeem of sensoren kunnen voorkomen, wat invloed heeft op comfort en veiligheid.
Herkenningspunten:
Bevroren scherm, foutmeldingen, onjuiste sensorwaarden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
