Kenteken check 63-JLF-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 366.903 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 63JLF4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2009) – Kenteken 63-JLF-4
Waardebehoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2009) – Kenteken 63-JLF-4
Onderhoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2009) – Kenteken 63-JLF-4
Veiligheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2009) – Kenteken 63-JLF-4
Prestaties Renault Grand Scénic dCi 110 (2009) – Kenteken 63-JLF-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Grand Scénic dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen.
- Zuinig 1.5 dCi dieselmotor met laag brandstofverbruik.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Redelijk goede wegligging en comfort voor een MPV.
- Compleet uitgerust in de Sélection Business uitvoering.
- Redelijke marktwaarde en betaalbare wegenbelasting.
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties betekent.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
- Parkeren kan lastig zijn door langere carrosserie van Grand Scénic.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 63-JLF-4 is een grijze Renault Grand Scénic uit 2009 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en 81 pk. Deze MPV biedt ruimte voor 7 personen en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €30.390. De 1.5 dCi motor staat bekend om zijn zuinigheid en redelijke prestaties voor een gezinsauto.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Renault Grand Scénic is doorgaans K9K, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en 81 kW (110 pk) vermogen bij 4000 tpm. Deze motor levert 240 Nm koppel bij 2000 tpm en is voorzien van een kettingaandrijving voor de distributie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (redelijk ernstig), turbo defecten (matig), en problemen met de brandstofinjectoren (matig). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring en relatief laag brandstofverbruik.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 23. Wegenbelasting voor 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Renault Grand Scénic 1.5 dCi Sélection Business 7p. uit 2009 met kenteken 63-JLF-4 is een praktische en ruime MPV met een zuinige dieselmotor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een goed onderhouden exemplaar biedt veel waar voor zijn geld en behoudt redelijk zijn waarde. De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar mits goed onderhouden.
Deze grijze Renault Grand Scénic met kenteken 63-JLF-4 uit 2009 is een ruime, zuinige en praktische MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten voor Nederlandse gezinnen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 11
APK keuring details: 59
APK keuring details: 45
APK keuring details: 19
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Grand Scénic dCi 110 (63-JLF-4)
Wat is de APK status van 63-JLF-4?
De APK van 63-JLF-4 is verlopen op 26-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 63-JLF-4 een import auto?
Nee, 63-JLF-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-JLF-4 gehad?
63-JLF-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is meestal K9K, een 1.5 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 23.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan defect raken door slijtage of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.