Kenteken check 64-NKT-5

Kenteken 64-NKT-5 is een blauwe BMW Z4 Roadster uit 2010 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en een metalen vouwdak. Deze sDrive23i Executive is de instapversie van de vernieuwde E89-generatie, die in 2009 werd geïntroduceerd. De nieuwprijs bedroeg destijds €55.384. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Techniek **Motorcode** De BMW Z4 Roadster sDrive23i Executive (2010) is uitgerust met de N52B25-motor, een 2,5 liter (2497cc) 6-cilinder lijnmotor met natuurlijke aspiratie, 24 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en multipoint-inspuiting[1][2]. Deze motor levert 201 pk (150 kW) bij 6400 tpm en een koppel van 250 Nm (184 lb-ft) bij 2750 tpm[1][2]. De motorcode is te vinden op het motorkapembleem of in het kentekenbewijs. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De N52-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar bij hoge kilometerstanden (150.000 km+) kan de distributieketting slijtage vertonen. Dit is een ‘orange’ risico: regelmatig controleren, maar geen structureel probleem bij tijdig onderhoud. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. - **Injectoren:** Incidenteel kunnen verstopt raken, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit. ‘Yellow’ risico. - **Olielverbruik:** De N52-motor kan bij hoge leeftijd en veel kilometers olie verbruiken, vooral door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen. ‘Orange’ risico. - **Ventielafdichtingen:** Bij oudere exemplaren kunnen de ventielafdichtingen hard worden, wat leidt tot olieverbruik en blauwe rook bij koude start. ‘Orange’ risico. **Transmissie** De handgeschakelde 6-bak (Getrag GS6-17BG) is robuust en kent weinig problemen bij normaal gebruik. Incidenteel melden eigenaren een zware koppeling of verslijten van de koppelingsdrukplaat bij veel stadsgebruik. Onderhoudskosten zijn laag; alleen olie verversen om de 60.000 km is aanbevolen. ‘Yellow’ risico. **Verbruik** - **Fabrieksopgave (NEDC):** 8,5 l/100 km (27,6 mpg)[1][8]. - **Praktijkverbruik (eigenaren):** 9,5–11,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. - **WLTP:** Niet officieel beschikbaar voor deze motor (WLTP werd pas later ingevoerd), maar reken op ca. 10% hoger dan NEDC. **Marktwaarde & Waardebehoud** De huidige marktwaarde voor een blauwe BMW Z4 Roadster sDrive23i Executive (2010) met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat en opties. Het waardebehoud is matig: na 15 jaar is ca. 25–30% van de nieuwprijs over. Goed onderhouden exemplaren met lage kilometerstand houden iets beter waarde. **Onderhoudskosten** - **APK:** €40–€60 per jaar. - **Groot onderhoud (jaarlijks):** €300–€500 (olie, filters, kleine beurt). - **Groot onderhoud (2-jaarlijks):** €600–€900 (remmen, distributieriem, vloeistoffen). - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van leeftijd en gebruik. Budget €500–€1.500 per jaar voor onverwachte kosten. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 150 pk (201 pk volgens RDW) betaal je in 2025 in Nederland ca. €108 per maand (€1.296 per jaar), gebaseerd op het gewicht en de CO₂-uitstoot van deze auto.

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt een sportieve, directe schakelervaring. De achterwielaandrijving en het lage zwaartepunt zorgen voor een dynamisch en voorspelbaar rijgedrag. Het metalen vouwdak is snel en eenvoudig te bedienen, ook tijdens het rijden (tot 40 km/u). **Bekende transmissieproblemen** - **Zware koppeling:** Bij veel stadsgebruik kan de koppeling zwaar aanvoelen. ‘Yellow’ risico. - **Verslijten koppelingsdrukplaat:** Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de drukplaat verslijten, wat leidt tot slippen of zwaar trappen. ‘Orange’ risico. - **Versnellingsbakolie:** Om de 60.000 km verversen wordt aangeraden voor soepele werking. ‘Yellow’ risico.

## Praktische Kosten **Brandstofkosten** Met een gemiddeld praktijkverbruik van 10 l/100 km en een benzineprijs van €2,00 per liter, kost 15.000 km per jaar ca. €3.000 aan brandstof. **Verzekering** WA+ beperkt casco: €600–€900 per jaar, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. **Onderhoud** Zie bovenstaande onderhoudskosten. BMW-dealers zijn duurder dan onafhankelijke specialisten. **APK** Jaarlijks verplicht, kosten zoals hierboven.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag:** Scherpe stuurinrichting, directe reacties en achterwielaandrijving[5]. - **Betrouwbare motor:** De N52B25-motor staat bekend om zijn duurzaamheid bij goed onderhoud. - **Metalen vouwdak:** Veiliger en stiller dan een stoffen dak, ook in de winter bruikbaar. - **Luxe uitvoering:** Executive-uitvoering heeft standaard lederen bekleding, bi-xenon verlichting, parkeersensoren en cruise control[5]. - **Goede wegligging:** Laag zwaartepunt en sportieve ophanging. - **Uniek design:** Opvallende looks en zeldzaamheid in deze uitvoering. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting:** Door het gewicht en vermogen relatief duur in Nederland. - **Beperkte bagageruimte:** Slechts 180 liter met dak dicht, nog minder met dak open. - **Onderhoudskosten:** Duurder dan een Japanse of Koreaanse cabrio. - **Olielverbruik:** Bij oudere exemplaren kan het olieverbruik toenemen. - **Beperkte zitruimte:** Alleen geschikt voor twee personen, weinig beenruimte voor lange ritten. - **Waardeverlies:** Na 15 jaar is de restwaarde laag.

Deze blauwe BMW Z4 Roadster met kenteken 64-NKT-5 uit 2010 is een sportieve en luxe cabrio met een betrouwbare 6-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. De auto biedt veel rijplezier, een hoog comfortniveau en een exclusief karakter. Houd rekening met hogere vaste lasten (wegenbelasting, verzekering) en onderhoudskosten, en let op olieverbruik en distributieketting bij hoge kilometerstanden. Voor de liefhebber van Duitse sportwagens is dit een aantrekkelijke, zeldzame keuze in de huidige markt.