Kenteken check 64-NNN-1
APK verlopen - 2 eigenaars - 183.352 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 64NNN1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 64-NNN-1
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 64-NNN-1
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 64-NNN-1
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 64-NNN-1
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 64-NNN-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1547 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en soepele 2.0-liter 4-cilinder motor (motorcode LF-VE) zonder turbo, minder complexiteit
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie en relatief lage onderhoudskosten
- Ruime en praktische Sportbreak uitvoering met veel laadruimte
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 7,5-8,5 l/100 km
- Goede wegligging en rijcomfort voor een middenklasse combi
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timingketting kan bij hoge km-standen slijtage vertonen en geluiden geven
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sommige concurrenten
- Marktwaarde is inmiddels gedaald tot circa €5.000-€7.000
- Beperkte technologische snufjes vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 64-NNN-1 is een grijze Mazda 6 Sportbreak uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties, ruimte en rijplezier, met een nieuwprijs van circa €30.990.
De Mazda 6 Sportbreak 2.0 GT-M Line uit 2010 is uitgerust met een 1999cc viercilinder benzinemotor, motorcode LF-VE. Deze motor is een DOHC 16-klep met variabele kleptiming (VVT) en levert ongeveer 114 pk. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een middenklasse auto. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Wel zijn er meldingen van mogelijke olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden, wat kan wijzen op versleten zuigerveren of klepseals. De timingketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan deze slijten en geluiden veroorzaken, wat tijdig onderhoud vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 6 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed ervaren, wat bijdraagt aan het rijplezier.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 benzinemotor ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 114 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.0 GT-M Line uit 2010 met kenteken 64-NNN-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en APK-keuringen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is een goede keuze voor wie een ruime, betrouwbare en relatief zuinige middenklasse combi zoekt met een handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Mazda 6 Sportbreak met kenteken 64-NNN-1 uit 2010 is een degelijke en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 1999cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, ruimte en kosten. Let bij aankoop op olieverbruik en timingketting, maar over het algemeen is dit model een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 31
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 32
APK keuring details: 54
APK keuring details: 58
APK keuring details: 18
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 04
APK keuring details: 13
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (64-NNN-1)
Wat is de APK status van 64-NNN-1?
De APK van 64-NNN-1 is verlopen op 24-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-NNN-1 een import auto?
Nee, 64-NNN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-NNN-1 gehad?
64-NNN-1 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Mazda 6 Sportbreak 2010?
De motorcode is LF-VE, een 2.0-liter DOHC 16-klep viercilinder met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn belangrijk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een 114 pk benzineauto ligt de wegenbelasting in Nederland rond €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda 6 Sportbreak?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Versleten zuigerveren of klepseals kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timingketting slijtage
De timingketting kan uitrekken en geluiden veroorzaken, wat kan leiden tot motorschade als niet op tijd gerepareerd.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik kan leiden tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering slijtage
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Elektronische storingen (sporadisch)
Af en toe problemen met sensoren of dashboardverlichting, meestal eenvoudig te resetten.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1547 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
