Kenteken check 64-NPJ-3
APK verlopen - 9+ eigenaars - 195.450 km (peildatum jun 2025)
Let op: 36 bevindingen voor 64NPJ3
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf Variant 1.4 TSI (2010) – Kenteken 64-NPJ-3
Waardebehoud VW Golf Variant 1.4 TSI (2010) – Kenteken 64-NPJ-3
Onderhoud VW Golf Variant 1.4 TSI (2010) – Kenteken 64-NPJ-3
Veiligheid VW Golf Variant 1.4 TSI (2010) – Kenteken 64-NPJ-3
Prestaties VW Golf Variant 1.4 TSI (2010) – Kenteken 64-NPJ-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf Variant 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1460 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI turbomotor met 118 pk.
- Comfortabele DSG-automaat voor soepel rijgedrag.
- Ruime en praktische Variant uitvoering met veel laadruimte.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Hoogwaardig Highline-uitrustingsniveau met extra comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
Nadelen
- Timingkettingproblemen bij vroege EA111 motoren kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Mogelijk overmatig olieverbruik bij oudere motoren.
- DSG-automaat kan judderen en mechatronische storingen vertonen.
- Turbo wastegate-actuator kan falen, wat motorprestaties beïnvloedt.
- Carbonophoping op inlaatkleppen vereist soms extra onderhoud.
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 64-NPJ-3 is een grijze Volkswagen Golf Variant uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze Highline uitvoering uit 2009 valt in de compacte middenklasse (combi) en heeft een nieuwprijs van circa €34.290.
De 1390cc motor van deze Golf Variant is onderdeel van de Volkswagen EA111 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CAXA of CAXC. Dit is een 1.4 TSI turbomotor met 118 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer de timingketting, die bij vroege EA111-motoren kan uitrekken of falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komt overmatig olieverbruik voor, vaak door versleten zuigerveren. Ook kunnen turbo wastegate-actuators problemen geven, wat resulteert in vermogensverlies en rammelende geluiden. Carbonophoping op inlaatkleppen is een ander aandachtspunt bij directe injectiemotoren zoals deze.
De automatische transmissie in deze Golf Variant is een DSG-automaat (Direct Shift Gearbox). Hoewel DSG-transmissies over het algemeen soepel en efficiënt schakelen, zijn er meldingen van judderen bij lage snelheden en soms problemen met de mechatronische unit, wat kan leiden tot schakelproblemen en vermogensverlies. Onderhoud is cruciaal; tijdige vervanging van transmissieolie en controle van software-updates kunnen defecten voorkomen. Reparatiekosten voor DSG-mechatronica liggen gemiddeld rond de €400-€600.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Highline (2009) met kenteken 64-NPJ-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timingketting en transmissieolie. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Een proefrit met aandacht voor DSG-schakelgedrag is aan te raden. Controleer ook op turbo- en wastegate-geluiden. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt de beste betrouwbaarheid en waardebehoud.
Deze grijze Volkswagen Golf Variant met kenteken 64-NPJ-3 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige compacte middenklasser met een krachtige 1.4 TSI motor en comfortabele automaat. Hoewel er enkele bekende motor- en transmissieproblemen zijn, zijn deze met goed onderhoud goed te beheersen. Voor Nederlandse autokopers die een ruime, betrouwbare en goed uitgeruste combi zoeken, blijft dit model een aantrekkelijke keuze.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,066 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 15
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 59
APK keuring details: 40
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 38
APK keuring details: 23
APK keuring details: 23
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Variant 1.4 TSI (64-NPJ-3)
Wat is de APK status van 64-NPJ-3?
De APK van 64-NPJ-3 is verlopen op 10-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-NPJ-3 een import auto?
Nee, 64-NPJ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-NPJ-3 gehad?
64-NPJ-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Golf Variant?
De 1.4 TSI motor in de 2009 Golf Variant Highline is meestal een EA111 motor met motorcode CAXA of CAXC.
Hoe herken ik timingkettingproblemen?
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen en vermogensverlies kunnen wijzen op een uitgerekte of defecte timingketting.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat schakelt soepel maar kan bij lage snelheden judderen en mechatronische storingen vertonen; tijdig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto zoals deze Golf Variant bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting uitrekken of falen
De timingketting van de EA111 1.4 TSI motor kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Overmatig olieverbruik
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en blauwe rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Frequent olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Turbo wastegate-actuator defect
De wastegate-actuator kan losraken of vastlopen, wat resulteert in vermogensverlies en rammelende geluiden.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rammelend geluid uit motorruimte.
DSG-automaat judderen en mechatronische storingen
De DSG-transmissie kan judderen bij lage snelheid en de mechatronische unit kan defect raken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, verlies van vermogen, waarschuwingslampjes.
Carbonophoping op inlaatkleppen
Door directe injectie kan zich koolstofafzetting vormen op de inlaatkleppen, wat motorprestaties beïnvloedt.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Golf Variant 1.4 TSI in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
