Kenteken check 64-RFP-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 225.088 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 64RFP1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken 64-RFP-1
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken 64-RFP-1
Onderhoud Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken 64-RFP-1
Veiligheid Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken 64-RFP-1
Prestaties Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken 64-RFP-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane Grandtour dCi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1340 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi K9K dieselmotor met 81 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en praktische estate carrosserie met 580 liter bagageruimte
- Sportieve GT-Line uitvoering met comfortabele, goed steunende stoelen
- 6-versnellings handbak voor betere brandstofefficiëntie
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor dieselauto
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en zorgen voor dure reparaties
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Handgeschakelde transmissie voelt soms rubberig en onprecies aan
- Rijcomfort kan stijf zijn door 18-inch wielen en sportophanging
- Officieel verbruik vaak te optimistisch, praktijkverbruik hoger
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
Gedetailleerde analyse
Kenteken 64-RFP-1 is een zwarte Renault Mégane Estate uit 2011 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze GT-Line uitvoering uit 2009 combineert praktische ruimte met een zuinige motor en sportieve uitstraling.
De motor in deze Renault Mégane Estate 1.5 dCi GT-Line is de 1461cc 4-cilinder turbodiesel, bekend onder motorcode K9K. Deze motor levert 81 pk (60 kW) en 240 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De K9K motor is breed toegepast in Renault en Nissan modellen en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en injectoren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Mégane Estate is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een rubberige, onprecieze schakeling en hoge overbrengingsverhoudingen die het rijden bij lage toeren minder soepel maken. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor reparaties aan de transmissie blijven meestal beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond 4,9-5,6 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Mégane Estate 1.5 dCi GT-Line uit 2009 met kenteken 64-RFP-1 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om de transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze zwarte Renault Mégane Estate met kenteken 64-RFP-1 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een sportieve uitstraling dankzij de GT-Line uitvoering. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor motor- en transmissieproblemen essentieel is om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,985 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,989 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Remlicht functioneert niet naar behoren
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 06
APK keuring details: 50
APK keuring details: 46
EOBD-systeem is niet correct, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: 15
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane Grandtour dCi 110 (64-RFP-1)
Wat is de APK status van 64-RFP-1?
De APK van 64-RFP-1 is verlopen op 02-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-RFP-1 een import auto?
Nee, 64-RFP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-RFP-1 gehad?
64-RFP-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Mégane Estate?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel die veel gebruikt wordt in Renault en Nissan modellen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Mégane Estate 1.5 dCi?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, sommige eigenaren melden een rubberige en onprecies schakelbak, wat het schakelen minder soepel maakt, maar grote defecten zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingslijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schakelbak schakelfouten
De handgeschakelde transmissie kan rubberig aanvoelen en schakelen verloopt soms onprecies.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelvinger voelt slap aan, soms schakelgeluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.