Kenteken check 64-RLF-4
APK geldig tot apr 2027 - 9+ eigenaars - 261.716 km (peildatum jan 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 64RLF4
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 64-RLF-4
Waardebehoud BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 64-RLF-4
Onderhoud BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 64-RLF-4
Veiligheid BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 64-RLF-4
Prestaties BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 64-RLF-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder motor (N53B30A) met 218 pk
- Praktische en ruime Touring carrosserie met goede laadruimte
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Automatische transmissie schakelt soepel en comfortabel
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud voor een 2008 model
Minpunten
- Bekende problemen met olieverbruik en injectoren in de N53 motor
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Automaat kan na hoge kilometerstanden elektronische problemen vertonen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzine 160 pk
- Soms dure onderdelen en specialistisch onderhoud vereist
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-RLF-4 is een blauwe BMW 3-serie Touring uit 2009 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2008, staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en praktische combi-karakter.
De motorcode van de 2996cc 6-cilinder benzinemotor in deze BMW 325i Touring uit 2008 is de N53B30A. Dit is een 3.0-liter inline zes-injector motor met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motor levert ongeveer 218 pk (160 kW) en 270 Nm koppel. De N53 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren.
De automatische transmissie in deze BMW 325i Touring is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en elektronische schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325i (2008) met kenteken 64-RLF-4 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op olieverbruik, werking van de injectoren en eventuele lekkages. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 64-RLF-4 uit 2009 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,716 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,298 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,219 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,217 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 29
APK keuring details: 56
APK keuring details: 39
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 21
APK keuring details: 31
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Touring (64-RLF-4)
Wat is de APK status van 64-RLF-4?
De APK van 64-RLF-4 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-RLF-4 een import auto?
Ja, 64-RLF-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 64-RLF-4 gehad?
64-RLF-4 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter motor in de BMW 325i Touring 2008?
De motorcode is N53B30A, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert deze BMW 325i Touring?
De motor levert ongeveer 218 pk (160 kW) bij 6100 rpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,2 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, na hoge kilometerstanden kunnen elektronische schakelfouten optreden, maar bij goed onderhoud zijn grote problemen zeldzaam.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 160 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik en motorproblemen N53B30A
De N53 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren en problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren.
Signalen:
Hoger dan normaal olieverbruik, motor waarschuwingslampje, vermogensverlies.
Injectoren en brandstofsysteem defecten
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringslampje.
Automatische transmissie schakelfouten
Elektronische storingen in de automaat kunnen leiden tot schokkerig schakelen of vastzitten in een versnelling.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, slippen, foutcodes bij uitlezen.
Koelsysteem lekkages
Lekkages in het koelsysteem, zoals waterpomp of slangen, kunnen oververhitting veroorzaken.
Signalen:
Temperatuurlampje brandt, koelvloeistofverlies.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Problemen met elektrische ramen, centrale vergrendeling of dashboardverlichting komen voor.
Signalen:
Niet werkende ramen, storingsmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
