Kenteken check 64-SPL-9
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 150.837 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 64SPL9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 TSI (2011) – Kenteken 64-SPL-9
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 TSI (2011) – Kenteken 64-SPL-9
Onderhoud SEAT Leon 1.4 TSI (2011) – Kenteken 64-SPL-9
Veiligheid SEAT Leon 1.4 TSI (2011) – Kenteken 64-SPL-9
Prestaties SEAT Leon 1.4 TSI (2011) – Kenteken 64-SPL-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1324 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve FR-uitvoering met sportief uiterlijk en wegligging
- Zuinigere 1.4 TSI turbomotor met goede prestaties voor zijn klasse
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Relatief lage wegenbelasting voor 92 pk benzinemotor
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group motorfamilie
- Comfortabele compacte hatchback met praktische binnenruimte
Minpunten
- Timing ketting kan uitrekken en vroegtijdig slijten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan defect raken bij zware belasting of slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (92 pk) voor sportieve rijders
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-SPL-9 is een zwarte SEAT Leon 1.4 TSI FR uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €23.695. De auto is populair vanwege zijn sportieve uitstraling en relatief zuinige turbomotor.
De 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon is onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie, met een cilinderinhoud van 1390 cc en een vermogen van 92 pk (92 kW). De motorcode is doorgaans EA111, een 16-klepper met DOHC en turbo. Deze motor heeft een stalen krukas en een timing ketting die ontworpen is voor de levensduur van de motor, maar in de praktijk kan de ketting na circa 100.000 km uitrekken, wat tot problemen kan leiden. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage, verhoogd olieverbruik en soms problemen met de injectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden en niet te zwaar belast.
De handgeschakelde transmissie van deze Leon 1.4 TSI is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.4 TSI FR uit 2005 met kenteken 64-SPL-9 is het belangrijk om te letten op de staat van de timing ketting, olieverbruik en turbo. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties aan injectoren of turbo. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 64-SPL-9 uit 2011 is een sportieve en relatief zuinige hatchback met een betrouwbare 1.4 TSI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en onderhoudsaspecten zoals timing ketting en olieverbruik. Met goed onderhoud biedt deze Leon een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,954 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 22
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 17
APK keuring details: 18
APK keuring details: 20
APK keuring details: 59
APK keuring details: 14
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.4 TSI (64-SPL-9)
Wat is de APK status van 64-SPL-9?
De APK van 64-SPL-9 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-SPL-9 een import auto?
Nee, 64-SPL-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-SPL-9 gehad?
64-SPL-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal EA111, een 1390cc 4-cilinder turbomotor met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting van deze motor?
De timing ketting is ontworpen voor de levensduur van de motor, maar kan na circa 100.000 km uitrekken en problemen veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.4 TSI motor?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versies zijn over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Timing ketting uitrekking
De timing ketting kan na circa 100.000 km uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en rammelende geluiden.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of overbelasting, wat resulteert in vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1324 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
