Kenteken check 64-TBT-6
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 172.173 km (peildatum feb 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 64TBT6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A1 1.4 TFSI 119g (2012) – Kenteken 64-TBT-6
Waardebehoud Audi A1 1.4 TFSI 119g (2012) – Kenteken 64-TBT-6
Onderhoud Audi A1 1.4 TFSI 119g (2012) – Kenteken 64-TBT-6
Veiligheid Audi A1 1.4 TFSI 119g (2012) – Kenteken 64-TBT-6
Prestaties Audi A1 1.4 TFSI 119g (2012) – Kenteken 64-TBT-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A1 1.4 TFSI 119g geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1200 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Premium interieur en afwerking voor zijn klasse.
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TFSI turbomotor.
- 7-traps DSG automaat zorgt voor soepel schakelen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2010.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- DSG-transmissie vraagt om regelmatig onderhoud en kan defecten vertonen.
- Olieverbruik bij hogere kilometerstanden komt voor.
- Beperkte achterbankruimte, minder geschikt voor lange passagiers.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur door premium merk.
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-TBT-6 is een grijze Audi A1 1.4 TFSI 119g Pro Line S uit 2012 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €30.050 en is voorzien van een voorwielaandrijving. De motor levert 90 pk (122 pk officieel, 90 kW) en staat bekend om zijn zuinige prestaties en premium afwerking.
De motor in deze Audi A1 is de 1.4 TFSI met motorcode CAXA (EA111 familie), een 1390cc viercilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert officieel 122 pk (90 kW) en 200 Nm koppel. De motor is relatief betrouwbaar maar kent enkele bekende aandachtspunten. Zo kunnen er problemen optreden met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red). Ook zijn er meldingen van olieverbruik bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig onderhoud en controle vereist (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen duurzaam, maar bij slecht onderhoud kunnen storingen optreden (ernst: orange). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend (ernst: yellow).
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (direct schakende transmissie). Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versnellingsbak, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppeling. Reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral bij versleten meervoudige koppelingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A1 1.4 TFSI 119g Pro Line S met kenteken 64-TBT-6 uit 2012 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-transmissie. Vraag naar bewijs van periodiek onderhoud en eventuele reparaties. Controleer ook op olieverbruik en turbo-conditie. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, premium hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A1 met kenteken 64-TBT-6 uit 2012 is een compacte en stijlvolle hatchback met een krachtige en efficiënte 1.4 TFSI motor en een soepele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede rijervaring en premium uitstraling. Zorg voor een grondige technische controle en onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 41
APK keuring details: 47
APK keuring details: 21
APK keuring details: 20
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A1 1.4 TFSI 119g (64-TBT-6)
Wat is de APK status van 64-TBT-6?
De APK van 64-TBT-6 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-TBT-6 een import auto?
Nee, 64-TBT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-TBT-6 gehad?
64-TBT-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A1?
De motorcode is CAXA, een 1390cc viercilinder turbomotor uit de EA111 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG automaat?
De DSG is technisch geavanceerd en soepel, maar vereist regelmatig onderhoud. Zonder goed onderhoud kunnen schakelproblemen ontstaan.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral problemen met de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden zijn bekend.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Verslijting of falen van de kettingspanner kan leiden tot distributiekettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Slijtage aan meervoudige koppelingen of onvoldoende onderhoud kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokken, soms storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
De motor kan meer olie gaan verbruiken na langdurig gebruik zonder tijdig onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo storingen door onderhoudstekort
Slechte oliekwaliteit of verwaarlozing kan turbo falen veroorzaken.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Injector vervuiling of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1200 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
