Kenteken check 64-TPT-8
APK verlopen - 3+ eigenaars - 348.675 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 64TPT8
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2012) – Kenteken 64-TPT-8
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2012) – Kenteken 64-TPT-8
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2012) – Kenteken 64-TPT-8
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2012) – Kenteken 64-TPT-8
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2012) – Kenteken 64-TPT-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2219 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor met relatief laag brandstofverbruik.
- Praktische L1H1 carrosserie met voldoende ruimte voor personen en bagage.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede wegenbelastingklasse voor een diesel van 62 pk in Nederland.
- Robuuste bouw en lange levensduur bij goed onderhoud.
- Comfortabele rijpositie en overzichtelijke cabine.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen bij veroudering defect raken.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Relatief hoog verbruik in praktijk vergeleken met WLTP.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden.
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-TPT-8 is een grijze Volkswagen Transporter Kombi uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, onderdeel van de T5-facelift generatie (vanaf 2009), staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid als kleine personenbus met voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' afhankelijk van het vermogen en uitvoering. Deze motor is een common-rail turbodiesel met een vermogen van circa 62 pk (46 kW) in de Baseline uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast komen turbo- en injectorproblemen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of verouderde olie. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Transporter is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versleten koppelingsplaten en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Reparaties aan de koppeling kunnen variëren tussen €500 en €1000 afhankelijk van werk en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 62 pk dieselmotor ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor deze 62 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H1 BM Trendline Baseline uit 2009 met kenteken 64-TPT-8 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en inspecteer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 64-TPT-8 uit 2012 is een praktische en betrouwbare kleine personenbus met een zuinige 1968cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze Transporter een goede balans tussen functionaliteit en kosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 19
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 04
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (64-TPT-8)
Wat is de APK status van 64-TPT-8?
De APK van 64-TPT-8 is verlopen op 26-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-TPT-8 een import auto?
Nee, 64-TPT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-TPT-8 gehad?
64-TPT-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', afhankelijk van het vermogen en uitvoering.
Hoeveel verbruikt deze Transporter in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 62 pk diesel ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €300 en €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie.
Wat is de marktwaarde van deze Transporter uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij koude start.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt en slippen veroorzaakt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2219 kg. Dat is 85% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
