Kenteken check 64-XNL-4
APK geldig tot jun 2026 - 3 eigenaars - 151.532 km (peildatum nov 2025)
22 punten van aandacht bij kenteken 64XNL4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 64-XNL-4
Waardebehoud Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 64-XNL-4
Onderhoud Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 64-XNL-4
Veiligheid Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 64-XNL-4
Prestaties Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 64-XNL-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.4 VTi 95 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1205 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 1397cc 4-cilinder motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsarm
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Betaalbare wegenbelasting voor 70 pk benzineauto in Nederland
- Goede prijs-kwaliteitverhouding en marktwaarde in tweedehandssegment
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Beperkte motorprestaties met 70 pk, minder geschikt voor snelweg
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig vergeleken met concurrenten
- Geen turbo, dus minder koppel en minder dynamisch rijgedrag
Volledige analyse
Kenteken 64-XNL-4 is een grijze Peugeot 208 1.4 VTi Active uit 2012 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor €17.680. De auto is populair in Nederland vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi benzinemotor in de Peugeot 208 is vaak aangeduid als de 'TU3' serie, een 4-cilinder lijnmotor met ongeveer 70 pk (95 pk in sommige versies). Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele bekende aandachtspunten. Er zijn geen turbo's op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van mogelijke olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel deze meestal minder ernstig zijn dan bij sommige andere motoren. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motorvariant.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 208 1.4 VTi is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan de koppeling en versnellingsbaklagers voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen en koppeling controleren zijn aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik van de Peugeot 208 1.4 VTi ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit maakt de 208 1.4 VTi een betaalbare keuze in gebruikskosten.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.4 VTi Active uit 2012 met kenteken 64-XNL-4 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Vraag naar eventuele reparaties en laat een proefrit maken om transmissie en motor te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, compacte benzineauto zoekt met lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken 64-XNL-4 uit 2012 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1397cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals olieverbruik en distributieketting, blijft het een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto voor dagelijks gebruik in Nederland.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 25
APK keuring details: 26
APK keuring details: 47
APK keuring details: 06
APK keuring details: 43
APK keuring details: 56
APK keuring details: 03
APK keuring details: 26
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 208 1.4 VTi 95 (64-XNL-4)
Wat is de APK status van 64-XNL-4?
De APK van 64-XNL-4 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-XNL-4 een import auto?
Nee, 64-XNL-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-XNL-4 gehad?
64-XNL-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 208 uit 2012?
De motorcode is meestal onderdeel van de TU3-serie, een 1397cc 4-cilinder lijnmotor zonder turbo, bekend om zijn degelijkheid.
Hoeveel pk levert de 1.4 VTi motor?
De motor levert ongeveer 70 pk (95 pk in sommige uitvoeringen), wat voldoende is voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een 70 pk benzineauto zoals deze Peugeot 208 betaalt u ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van uw woonplaats.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken, wat tijdig onderhoud en controle vereist om motorschade te voorkomen.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en er geen zware slijtage is.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorgeluiden en vermogensverlies.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat slippen of moeilijk schakelen veroorzaakt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbaklagers slijtage
Na veel kilometers kunnen lagers in de handgeschakelde versnellingsbak slijten, wat geluiden en schakelproblemen geeft.
Symptomen:
Ratelend geluid bij schakelen, schakelmoeilijkheden.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in elektronische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting komen voor.
Symptomen:
Onregelmatige werking van elektrische functies, storingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
