Kenteken check 65-NL-ZD
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 233.033 km (peildatum mrt 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 65NLZD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 65-NL-ZD
Waardebehoud Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 65-NL-ZD
Onderhoud Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 65-NL-ZD
Veiligheid Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 65-NL-ZD
Prestaties Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 65-NL-ZD
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 Break 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1424 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- **Praktische ruimte**: De Peugeot 307 Break biedt veel laadruimte, ideaal voor gezinnen of voor wie veel spullen vervoert.
- **Comfortabele automatische transmissie**: Geschikt voor dagelijks gebruik in de stad.
- **Lage wegenbelasting**: De 80 pk motor zorgt voor een relatief lage wegenbelasting in Nederland.
- **Betaalbaar**: De aanschafprijs en onderhoudskosten zijn over het algemeen laag.
- **Stijlvol design**: De auto heeft een moderne uitstraling voor zijn tijd.
Aandachtspunten
- **Bekende transmissieproblemen**: Slecht schakelen en hoge onderhoudskosten.
- **Olieverbruik**: Sommige eigenaren melden een verhoogd olieverbruik.
- **Beperkte prestaties**: De 80 kW motor kan traag aanvoelen op de snelweg.
- **Ouderdom**: De auto is uit 2002, wat betekent dat moderne veiligheidsvoorzieningen ontbreken.
- Geen turbo-optie beschikbaar voor deze motor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 65-NL-ZD is een grijze Peugeot 307 Break uit 2004 met een 1587cc motor. Deze auto behoort tot de klein middenklasse en is voorzien van een automatische transmissie. De nieuwprijs van deze variant was €23.100.
De Peugeot 307 Break 1.6-16V XT Pack uit 2002 is uitgerust met een 1587cc inline-4 benzinemotor, die 80 kW (109 pk) levert bij 5750 tpm en een maximum koppel van 147 Nm bij 3900 tpm[3][4]. De motorcode voor deze 1587cc motor is niet specifiek gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een TU5 16-valve motor[2].
De auto heeft een automatische transmissie, wat comfortabel is voor dagelijks gebruik. Bekende problemen met de automatische transmissie van de Peugeot 307 zijn onder andere slecht schakelen en hoge onderhoudskosten[5].
Het brandstofverbruik van de Peugeot 307 Break 1.6-16V is ongeveer 7-9 liter per 100 km in de praktijk, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De WLTP-waarden zijn niet direct beschikbaar voor deze specifieke uitvoering, maar de praktijkgegevens geven een indicatie van het werkelijke verbruik.
De huidige marktwaarde van de Peugeot 307 Break uit 2002 ligt rond de €2.000 tot €4.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. De onderhoudskosten zijn gemiddeld, met een jaarlijkse APK en servicekosten van ongeveer €500 tot €1.000. De wegenbelasting voor een 80 pk auto in Nederland is relatief laag.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 65-NL-ZD uit 2004 is een praktische keuze voor wie een ruime combi zoekt met automatische transmissie. Echter, bekende problemen met de transmissie en motor moeten in overweging worden genomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlicht werkt niet goed
Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 25
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 110 (65-NL-ZD)
Wat is de APK status van 65-NL-ZD?
De APK van 65-NL-ZD is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 65-NL-ZD een import auto?
Nee, 65-NL-ZD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-NL-ZD gehad?
65-NL-ZD heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1587cc motor?
De specifieke motorcode voor deze motor is niet gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een TU5 16-valve motor[2].
Wat is het brandstofverbruik van de Peugeot 307 Break 1.6-16V?
Ongeveer 7-9 liter per 100 km in de praktijk[3].
Wat is de huidige marktwaarde van de Peugeot 307 Break uit 2002?
Rond de €2.000 tot €4.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een 80 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag, maar de exacte kosten hangen af van de provincie en andere factoren.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld ongeveer €500 tot €1.000 per jaar voor APK en service.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Ja, sommige eigenaren melden problemen met de timing chain, vooral bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Timing Chain
Soms problemen met de timing chain, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Geluiden bij het starten of tijdens het rijden.
Transmissieproblemen
Slecht schakelen en hoge onderhoudskosten.
Herkenningspunten:
Trillingen of schokken tijdens het schakelen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig oliepeil controleren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1424 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
