Kenteken check 65-PFJ-3
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 228.839 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 65PFJ3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 65-PFJ-3
Waardebehoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 65-PFJ-3
Onderhoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 65-PFJ-3
Veiligheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 65-PFJ-3
Prestaties Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 65-PFJ-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Coupé 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1535 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Stijlvol design en hoge mate van afwerking
- Comfortabele en stille rij-ervaring
- Redelijk zuinige benzinemotor voor het segment
- Ruime kofferbak voor een coupé (455 liter)
- Goede wegligging dankzij multi-link achterwielophanging
- Luxe uitstraling en hoogwaardige materialen in het interieur
Minpunten
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan vergelijkbare modellen
- Bekende problemen met motor en transmissie (zie hieronder)
- Dalende restwaarde, vooral bij hoge kilometerstanden
- Beperkte achterstoelruimte
- Gevoelig voor roestvorming aan onderstel en carrosserie bij slecht onderhoud
- Dure originele onderdelen en specialistische kennis nodig voor reparaties
Volledige analyse
Kenteken 65-PFJ-3 is een grijze Audi A5 Coupé uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor, 132pk, voorwielaandrijving en een automaat. Deze S-edition is een sportieve coupé met een nieuwprijs van €53.195. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, bekende problemen en de actuele marktwaarde.
De 2.0 TFSI-motor (1984cc, 132pk) in deze Audi A5 Coupé 2011 is een bekende EA113-blok, vaak met motorcode BUL, BWE of BPJ, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor is technisch verwant aan de 2.0 TFSI-motoren uit de Volkswagen-groep en wordt gewaardeerd om zijn soepele karakter en redelijke zuinigheid. Let op: de 2.0 TFSI 132pk is een minder gangbare variant; de meeste reviews en technische specificaties gaan over de 170pk of 211pk versies[3][5]. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte motorcode van 65-PFJ-3.
De automaat in deze Audi A5 Coupé is een 7-traps Multitronic (CVT) of een 6-traps Tiptronic, afhankelijk van de exacte uitvoering. De Multitronic is bekend vanwege zijn vloeiende schakelgedrag, maar heeft een reputatie voor hogere onderhoudskosten en gevoeligheid voor defecten aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie. Regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000-€3.000 bij ernstige defecten.
Het praktijkverbruik van de 2.0 TFSI 132pk ligt rond de 1 op 12-13 (7,7-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De WLTP-waarde is niet beschikbaar voor deze oude generatie; fabrieksopgave was destijds circa 1 op 14 (7,1 l/100km). De wegenbelasting in Nederland voor 132pk benzine bedraagt €88 per maand (2025). APK-kosten zijn circa €35-€50 per jaar, reguliere onderhoudsbeurten €200-€400 per jaar, afhankelijk van de garage. Reparatiekosten kunnen oplopen bij bekende problemen (zie hieronder).
De marktwaarde van een Audi A5 Coupé 2.0 TFSI 132pk uit 2011 met kenteken 65-PFJ-3 ligt in 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere Audi’s dalen sneller in waarde dan bijvoorbeeld een Mercedes C-Klasse Coupe uit dezelfde periode. Een volledige onderhoudshistorie en een schadevrije carrosserie (grijze) zijn belangrijk voor de doorverkoopwaarde.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken 65-PFJ-3 uit 2011 is een stijlvolle, comfortabele coupé met een zuinige benzinemotor en een luxe uitstraling. Houd rekening met hogere onderhoudskosten, bekende technische problemen en een dalende restwaarde. Een grondige keuring vóór aankoop is aan te raden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 31
APK keuring details: 01
APK keuring details: 03
APK keuring details: 09
APK keuring details: 14
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 51
APK keuring details: 39
APK keuring details: 51
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (65-PFJ-3)
Wat is de APK status van 65-PFJ-3?
De APK van 65-PFJ-3 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 65-PFJ-3 een import auto?
Nee, 65-PFJ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-PFJ-3 gehad?
65-PFJ-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A5 Coupé 2.0 TFSI 132pk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12-13 (7,7-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 132pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt €88 per maand (2025) voor een benzineauto met 132pk.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50, kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€400. Reparatiekosten kunnen hoger uitvallen bij bekende problemen.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
Tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, vooral de Multitronic-versnellingsbak is gevoelig voor defecten aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Hoe herken ik de motorcode van mijn Audi A5 Coupé?
De motorcode staat op het kentekenbewijs of op het motorplaatje onder de motorkap. Voor de 2.0 TFSI 132pk zijn codes als BUL, BWE of BPJ gebruikelijk.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onregelmatig onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoring
Turbolader defect
Turbo kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olielekken en hoog olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van olielekkages (pakkingen, klepdeksel) of hoog olieverbruik.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor
Automaat (Multitronic) storingen
Koppelomvormer en versnellingsbakolie kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij het schakelen, slippende versnellingsbak
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
