Kenteken check 65-PTD-8
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 78.169 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 65PTD8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 206 75 (2011) – Kenteken 65-PTD-8
Waardebehoud Peugeot 206 75 (2011) – Kenteken 65-PTD-8
Onderhoud Peugeot 206 75 (2011) – Kenteken 65-PTD-8
Veiligheid Peugeot 206 75 (2011) – Kenteken 65-PTD-8
Prestaties Peugeot 206 75 (2011) – Kenteken 65-PTD-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 206 75 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1063 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.4-liter TU3A motor zonder turbo
- Lage wegenbelasting door 55 pk benzinemotor
- Betaalbaar in onderhoud en reparatie
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Redelijke prestaties voor dagelijks gebruik (0-100 km/h ca. 13,7 sec)
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor snelweggebruik
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij hoge km slijtage vertonen
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijten
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken 65-PTD-8 is een zwarte Peugeot 206+ Millesim 200 uit 2011 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor die 55 pk levert. Deze compacte hatchback heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €12.095.
De motor in deze Peugeot 206+ Millesim 200 is de PSA TU3A, een 1.4-liter (1360cc) 4-cilinder lijnmotor met SOHC en 8 kleppen. Deze motor levert 55 kW (75 pk) bij 5500 tpm en 120 Nm koppel bij 2800 tpm. Het is een betrouwbare, atmosferische benzinemotor zonder turbo, met indirecte brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar gebruikers melden soms verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel deze motor een ketting heeft die normaal gesproken lang meegaat. Er zijn geen turbo's of injectoren die specifiek problematisch zijn bij deze variant.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Peugeot 206+ 1.4 Millesim 200 is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen zoals versleten synchronisatieringen voorkomen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen indien voorgeschreven. Reparaties zijn meestal betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €100 tot €120 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderhoud is betaalbaar door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
De Peugeot 206+ Millesim 200 1.4 uit 2009 met kenteken 65-PTD-8 is een praktische en zuinige stadsauto met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op een goede onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en versleten koppeling. Door het compacte formaat en lage wegenbelasting is het een goede keuze voor starters of als tweede auto. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2000 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Peugeot 206+ met kenteken 65-PTD-8 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een eenvoudige 1.4-liter benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en betaalbaar onderhoud is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en praktische auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 34
APK keuring details: 33
APK keuring details: 11
APK keuring details: 41
APK keuring details: 00
APK keuring details: 45
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 20
Band met laag profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band met laag profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 206 75 (65-PTD-8)
Wat is de APK status van 65-PTD-8?
De APK van 65-PTD-8 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 65-PTD-8 een import auto?
Nee, 65-PTD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-PTD-8 gehad?
65-PTD-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4-liter benzinemotor in de Peugeot 206+ Millesim 200?
De motorcode is PSA TU3A, een 1360cc 4-cilinder SOHC benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 55 kW, wat overeenkomt met 75 pk.
Wat is het officiële en praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,5-6,0 l/100 km, in de praktijk is dit vaak circa 6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Ongeveer €100 tot €120 per kwartaal voor een benzinemotor van 55 pk, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen?
De motor is betrouwbaar, maar distributieketting slijtage en verhoogd olieverbruik kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is de marktwaarde van deze auto?
Tussen €2000 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De ketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten koppeling
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppelingspedaal voelt zacht, slippen bij accelereren.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen door versleten synchronisatieringen.
Kenmerken:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen.
Elektronische storingen (soms)
Incidentele storingen in dashboardverlichting of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1063 kg. Dat is 11% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
