Kenteken check 65-RXH-2
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 197.562 km (peildatum jun 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 65RXH2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 65-RXH-2
Waardebehoud Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 65-RXH-2
Onderhoud Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 65-RXH-2
Veiligheid Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 65-RXH-2
Prestaties Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 65-RXH-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A3 1.4 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1330 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TFSI turbomotor met 92 pk.
- Sportief en compact design, makkelijk in de stad en op de snelweg.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktisch circa 1 op 15-16).
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken in Pro Line uitvoering.
- Handgeschakelde transmissie biedt rijplezier en controle.
- Redelijk goede waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Mogelijk olieverbruik en turbo-onderhoud vereist extra aandacht.
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij hogere kilometerstanden.
- Onderhoudskosten liggen iets hoger dan gemiddeld voor compacte auto's.
- Wegenbelasting is relatief hoog voor 92 pk benzinemotor in Nederland.
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak in vergelijking met nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 65-RXH-2 is een grijze Audi A3 1.4 TFSI Attraction Pro Line uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 is een populair model in het klein-midden segment met een nieuwprijs van €27.275.
De 1390cc motor in deze Audi A3 1.4 TFSI heeft de motorcode 'CAXA' (en varianten) en is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert 92 pk (125 pk volgens sommige Europese specificaties) en 200 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiderproblemen in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals vastlopende turbo of olielekkage (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A3 1.4 TFSI is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur. Er zijn geen structurele fabricagefouten bekend voor de handbak (categorie: Transmissie, ernst: orange).
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 15 tot 1 op 16, wat iets hoger is dan de WLTP-norm van circa 1 op 17. Wegenbelasting voor 92 pk (68 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen rond de €700 tot €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij ernstige problemen.
Bij aankoop van een Audi A3 1.4 TFSI Attraction Pro Line uit 2008 met kenteken 65-RXH-2 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en olieverbruik. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar onderhoud en tijdige reparaties zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
Deze grijze Audi A3 met kenteken 65-RXH-2 uit 2011 is een compacte, sportieve hatchback met een efficiënte 1390cc TFSI-motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een betrouwbare en zuinige auto zoekt, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 17
Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 22
APK keuring details: 10
APK keuring details: 36
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A3 1.4 TFSI (65-RXH-2)
Wat is de APK status van 65-RXH-2?
De APK van 65-RXH-2 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 65-RXH-2 een import auto?
Nee, 65-RXH-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-RXH-2 gehad?
65-RXH-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is meestal 'CAXA' of een variant daarvan, een 1390cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A3 1.4 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 16, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 1 op 17.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service rond de €700 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 92 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Versnelde slijtage van distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo problemen
Turbo kan vastlopen door olielekkage of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren storing
Soms problemen met verstuivers die slecht functioneren, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij intensief gebruik of onjuist schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1330 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A3 1.4 TFSI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
