Kenteken check 65-ZNB-3
APK geldig tot mei 2027 - 7+ eigenaars - 241.774 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 65ZNB3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo XC60 D4 (2013) – Kenteken 65-ZNB-3
Waardebehoud Volvo XC60 D4 (2013) – Kenteken 65-ZNB-3
Onderhoud Volvo XC60 D4 (2013) – Kenteken 65-ZNB-3
Veiligheid Volvo XC60 D4 (2013) – Kenteken 65-ZNB-3
Prestaties Volvo XC60 D4 (2013) – Kenteken 65-ZNB-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Volvo XC60 D4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1834 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en krachtige 1984cc vijfcilinder dieselmotor met 163 pk en 400 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie voor betere controle en rijplezier
- Ruime en comfortabele SUV met luxe Summum-uitvoering
- Goede veiligheidsuitrusting typisch voor Volvo
- Redelijk brandstofverbruik voor een SUV van dit formaat
- Sterk waardebehoud door Volvo-merk en modelpopulariteit
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik neemt toe bij intensief gebruik of hoge kilometerstand
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Handgeschakelde transmissie vereist onderhoud van koppeling en synchronisatieringen
- Wegenbelasting en verbruik zijn hoger dan bij kleinere auto's
Volledige analyse
Kenteken 65-ZNB-3 is een zwarte Volvo XC60 2.0 D4 Summum uit 2013 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze SUV uit 2008 combineert degelijkheid met een krachtige dieselmotor en een luxe uitrusting, oorspronkelijk geleverd met een nieuwprijs van circa €53.995.
De motor in deze Volvo XC60 2.0 D4 Summum is een 1984cc vijfcilinder dieselmotor met een vermogen van ongeveer 120 kW (163 pk) en een koppel van 400 Nm. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is D4204T, een bekende Volvo dieselmotor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Volvo XC60 is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie zijn essentieel om hoge reparatiekosten te vermijden. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de SUV-typische aerodynamica. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Volvo XC60 2.0 D4 Summum met kenteken 65-ZNB-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, comfortabele SUV zoeken met een sterke dieselmotor en handgeschakelde transmissie, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Volvo XC60 met kenteken 65-ZNB-3 uit 2013 is een solide keuze voor liefhebbers van een ruime, comfortabele SUV met een krachtige 2.0 D4 dieselmotor. Let op de bekende motor- en transmissiepunten en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,470 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 34
APK keuring details: 40
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
APK keuring details: 42
APK keuring details: 10
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo XC60 D4 (65-ZNB-3)
Wat is de APK status van 65-ZNB-3?
De APK van 65-ZNB-3 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 65-ZNB-3 een import auto?
Nee, 65-ZNB-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-ZNB-3 gehad?
65-ZNB-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de Volvo XC60 2.0 D4 Summum uit 2008?
Het officiële vermogen is ongeveer 120 kW (163 pk) met een koppel van 400 Nm.
Welke motorcode hoort bij de 1984cc dieselmotor?
De motorcode is meestal D4204T, een vijfcilinder dieselmotor van Volvo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en de versnellingsbakolie wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo XC60?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1.200 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributiekettingslijtage, turbo- en injectorproblemen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (Timing Chain) Slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo Defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren Problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling Slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1834 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
