Kenteken check 66-RHT-8
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 204.286 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 66RHT8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 66-RHT-8
Waardebehoud Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 66-RHT-8
Onderhoud Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 66-RHT-8
Veiligheid Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 66-RHT-8
Prestaties Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 66-RHT-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 CC 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1590 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Stijlvolle en onderscheidende cabriolet met hardtop, geschikt voor vier personen.
- Krachtige en efficiënte 1.6 THP turbomotor met goede prestaties.
- Handgeschakelde versnellingsbak zorgt voor directe rijbeleving.
- Relatief laag brandstofverbruik voor een cabriolet uit 2009.
- Goede wegligging en comfort dankzij voorwielaandrijving en chassisversteviging.
- Redelijk waardebehoud gezien het segment en bouwjaar.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Injectoren en turbo kunnen bij hogere kilometerstanden defect raken.
- Beperkte achterbankruimte, vooral voor langere passagiers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door specifieke motoronderdelen.
- Elektrisch dak kan storingen vertonen, vooral bij oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 66-RHT-8 is een zwarte Peugeot 308 CC uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €36.800 en combineert stijl met een compacte, sportieve rijervaring.
De motor in deze 1.6 THP variant is een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor, bekend onder de motorcode EP6 (samen ontwikkeld met BMW). Deze motor levert officieel 115 pk (85 kW) in de Nederlandse uitvoering, hoewel sommige versies tot 150 pk kunnen hebben. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 CC 1.6 THP is een 5-versnellingsbak die over het algemeen degelijk is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De rijervaring wordt als prettig en direct omschreven, passend bij het sportieve karakter van de cabrio.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo en injectoren vragen soms extra aandacht bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP met kenteken 66-RHT-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en olieverbruik. Let op slijtage aan koppeling en versnellingsbak. Controleer ook de werking van het elektrische dak en de carrosserie op roest. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze zwarte Peugeot 308 CC met kenteken 66-RHT-8 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.6 THP motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,770 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 28
APK keuring details: 32
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 CC 155 THP (66-RHT-8)
Wat is de APK status van 66-RHT-8?
De APK van 66-RHT-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-RHT-8 een import auto?
Nee, 66-RHT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-RHT-8 gehad?
66-RHT-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC?
De motorcode van de 1.6 THP motor is EP6, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor ontwikkeld in samenwerking met BMW.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen. Regelmatig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 tot 7,0 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 115 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met het elektrische dak?
Ja, bij oudere exemplaren kunnen storingen optreden in de elektrische dakbediening, wat reparaties kan vereisen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik verhoogd
De 1.6 THP motor staat bekend om verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen als het oliepeil niet goed wordt gecontroleerd.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende onderhoud of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij acceleratie, rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
