Kenteken check 66-SGJ-3
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 97.300 km (peildatum apr 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 66SGJ3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 66-SGJ-3
Waardebehoud Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 66-SGJ-3
Onderhoud Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 66-SGJ-3
Veiligheid Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 66-SGJ-3
Prestaties Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 66-SGJ-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Fabia 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1184 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI motor (77 pk) met goede koppelafgifte
- Praktische en ruime Combi uitvoering met flexibel bagageruimte
- 7-traps DSG-automaat voor soepel en efficiënt schakelen
- Lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten
- Betrouwbare techniek met goede beschikbaarheid van onderdelen
- Comfortabele wegligging en goede bouwkwaliteit voor segment
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden rekken en problemen geven
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen en hogere onderhoudskosten
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of snelweggebruik
- Olieverbruik kan bij sommige motoren iets hoger zijn
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig, minder luxe dan concurrenten
- Verouderde technologie vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 66-SGJ-3 is een zwarte Skoda Fabia Combi uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, nieuwprijs €17.990, is een praktische kleine stationwagen met voorwielaandrijving, ideaal voor dagelijks gebruik en gezin.
De motor van deze Skoda Fabia Combi 1.2 TSI is de bekende EA111 1197cc 4-cilinder turbomotor met motorcode CBZA, die 77 pk levert. Deze motor heeft een SOHC 8-kleppen configuratie en directe injectie. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties voor zijn klasse, met een koppel van 160 Nm tussen 1500 en 3500 tpm. De motor voldoet aan Euro 5 emissienormen en is gekoppeld aan een 7-traps DSG-automaat van Volkswagen Group, die soepel schakelt.
De automaat in deze Fabia is een 7-traps DSG (dual-clutch) transmissie, die bekend staat om zijn snelle en efficiënte schakelmomenten. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en mogelijk reparaties aan de mechatronica module.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 tot 1 op 18, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Onderhoud is relatief betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Tour (2008) met kenteken 66-SGJ-3 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, omdat deze motor een ketting gebruikt die bij hoge kilometerstanden kan rekken. Controleer ook de staat van de DSG-automaat, met name op schakelgedrag. Verder is het verstandig om onderhoudshistorie te controleren en te letten op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto is een goede keuze voor wie een praktische, zuinige en betrouwbare kleine stationwagen zoekt met automatische transmissie.
Deze zwarte Skoda Fabia Combi met kenteken 66-SGJ-3 uit 2011 is een praktische en zuinige kleine stationwagen met een betrouwbare 1.2 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, gebruiksgemak en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,300 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 05
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 18
APK keuring details: 05
APK keuring details: 09
APK keuring details: 10
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Fabia 1.2 TSI (66-SGJ-3)
Wat is de APK status van 66-SGJ-3?
De APK van 66-SGJ-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-SGJ-3 een import auto?
Nee, 66-SGJ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-SGJ-3 gehad?
66-SGJ-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Skoda Fabia Combi?
De motorcode is CBZA, een 1197cc 4-cilinder turbomotor met 77 pk en 160 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen met de mechatronica en koppeling vertonen, wat onderhoud en reparaties kan vereisen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 16 tot 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral het rekken van de distributieketting en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting rekken
De 1.2 TSI motor (motorcode CBZA) gebruikt een distributieketting die bij hoge kilometerstanden kan rekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-automaat mechatronica storingen
De 7-traps DSG-automaat kan problemen krijgen met de mechatronica module, wat resulteert in schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen in dashboard, soms niet schakelen.
Olieverbruik
Sommige 1.2 TSI motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de injectoren, wat de motorprestaties negatief beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronica storingen
Af en toe problemen met sensoren en elektronische systemen, zoals ABS of airco.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1184 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
