Kenteken check 66-SPX-6
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 117.110 km (peildatum aug 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 66SPX6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 66-SPX-6
Waardebehoud Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 66-SPX-6
Onderhoud Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 66-SPX-6
Veiligheid Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 66-SPX-6
Prestaties Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 66-SPX-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1110 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 1396cc G4FA motor zonder turbo, weinig ernstige motorproblemen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,0-6,5 l/100 km)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende defecten
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Compact en praktisch formaat met voldoende binnenruimte
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 74 pk benzineauto
Aandachtspunten
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Koppeling slijtage mogelijk rond 150.000 km
- Beperkte motorprestaties, 74 kW is niet krachtig voor snel accelereren
- Interieur en afwerking kunnen verouderd aanvoelen
- Geen turbo, dus minder dynamisch rijgedrag
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en segment
Gedetailleerde analyse
Kenteken 66-SPX-6 is een witte Hyundai i20 1.4i i-Motion uit 2011 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €14.495 en is populair vanwege zijn praktische formaat en relatief lage gebruikskosten.
De 1396cc motor in de Hyundai i20 1.4i i-Motion uit 2008 heeft de motorcode meestal 'G4FA'. Dit is een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 74 kW (100 pk). De motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten. Er zijn geen turbo's toegepast op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden, meestal door versleten zuigerveren of klepafdichtingen. Timing chain problemen zijn zeldzaam, omdat deze motor een ketting gebruikt die normaal gesproken lang meegaat, mits goed onderhouden. Injectorproblemen komen incidenteel voor, vaak door veroudering of vervuiling, maar zijn niet structureel.
De handgeschakelde transmissie van de i-Motion variant is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. Er zijn geen structurele problemen met de versnellingsbak zelf bekend.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 liter per 100 km. Wegenbelasting voor deze 74 pk (ongeveer 74 kW) benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderdelen zijn betaalbaar en de auto is relatief eenvoudig te onderhouden.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.4i i-Motion met kenteken 66-SPX-6 uit 2011 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de koppeling. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar let op eventuele slijtage aan interieur en ophanging bij hogere kilometerstanden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Hyundai i20 met kenteken 66-SPX-6 uit 2011 is een betrouwbare en praktische compacte hatchback met een zuinige 1396cc benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een betaalbare en onderhoudsvriendelijke optie voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 49
APK keuring details: 46
APK keuring details: 57
APK keuring details: 42
APK keuring details: 17
APK keuring details: 56
Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Kleur van verplicht licht is incorrect
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i20 1.4 (66-SPX-6)
Wat is de APK status van 66-SPX-6?
De APK van 66-SPX-6 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-SPX-6 een import auto?
Nee, 66-SPX-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-SPX-6 gehad?
66-SPX-6 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4i motor in de Hyundai i20 2008?
De motorcode is meestal G4FA, een 1396cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk heeft de Hyundai i20 1.4i i-Motion uit 2008?
Deze variant levert ongeveer 74 kW, wat neerkomt op circa 100 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,4 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat door intensief gebruik
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen
Injector vervuiling
Verstopte of versleten brandstofinjectoren
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies
Versnellingsbak koppeling defect
Koppeling versleten of defect, geen problemen met bak zelf
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1110 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
