Kenteken check 67-RD-DS
5+ eigenaars - 204.323 km (peildatum apr 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 67RDDS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 67-RD-DS
Waardebehoud Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 67-RD-DS
Onderhoud Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 67-RD-DS
Veiligheid Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 67-RD-DS
Prestaties Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 67-RD-DS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 206 75 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1104 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer betaalbaar in aanschaf en onderhoud
- Eenvoudige, betrouwbare techniek (geen turbo, timingketting)
- Compact en wendbaar in de stad
- Ruim interieur voor het segment
- Lage wegenbelasting (55 pk)
- Goede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- Hoog praktijkverbruik (automaat)
- Traag en weinig dynamisch
- Automaat is verouderd en kan storingsgevoelig zijn
- Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, airbags alleen voorin)
- Matig waardebehoud
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie zijn beperkt
Volledige analyse
Kenteken 67-RD-DS is een zwarte Peugeot 206 uit 2005 met een 1360cc benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en praktische informatie voor Nederlandse kopers.
De Peugeot 206 1.4 Air-line uit 1998 is uitgerust met een 1360cc (1.4 liter) 4-cilinder benzinemotor, motorcode TU3JP (ook wel TU3M of TU3F afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor levert 55 kW (75 pk) en 111 Nm koppel, en is gekoppeld aan een 4-traps automaat[7]. De motor is eenvoudig van opzet (SOHC, 8 kleppen) en staat bekend om zijn betrouwbaarheid bij normaal onderhoud. Timingkettingproblemen zijn bij deze motor zeldzaam (yellow), maar injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen (orange). Turbo’s komen op deze uitvoering niet voor. Olieverbruik kan bij hoge kilometerstanden toenemen, vooral bij onregelmatig onderhoud (orange).
De automaat in de Peugeot 206 1.4 Air-line is een conventionele 4-traps automaat, geen moderne DSG of CVT. Deze transmissie is robuust maar niet bijzonder zuinig of sportief. Bekende problemen zijn trage schakelingen, slijtage aan de versnellingsbakolie (regelmatig verversen is essentieel) en op termijn kostbare revisies (orange). Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met moderne automaten, maar een revisie of vervanging kan bij hoge leeftijd/kilometerstand fors uitvallen (red).
Het praktijkverbruik van de Peugeot 206 1.4 automaat ligt rond de 7,5–8,5 l/100 km (31–35 mpg), wat hoger is dan de officiële WLTP-cijfers (die voor deze oude auto niet bestaan; destijds NEDC rond 6,5 l/100 km)[2][3]. De wegenbelasting voor 55 pk in Nederland bedraagt circa €25 per maand (2025). De huidige marktwaarde voor een 2005 exemplaar in redelijke staat ligt tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Waardebehoud is matig: oudere compacte hatchbacks dalen gestaag in waarde.
Deze zwarte Peugeot 206 met kenteken 67-RD-DS uit 2005 is een betaalbare, eenvoudige hatchback met lage aanschafprijs en acceptabele onderhoudskosten. De auto is geschikt voor stadsverkeer en korte ritten, maar minder zuinig en dynamisch dan moderne concurrenten. APK- en servicekosten zijn laag (€200–€400 per jaar bij een onafhankelijke garage), maar houd rekening met incidentele grotere reparaties (transmissie, injectoren, remmen).
Deze zwarte Peugeot 206 met kenteken 67-RD-DS uit 2005 is een degelijke keuze voor budgetbewuste kopers die een simpele, onderhoudsarme auto zoeken. Let op onderhoudshistorie, transmissie en eventueel olieverbruik. De auto is niet geschikt voor liefhebbers van zuinigheid, sportiviteit of moderne veiligheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd, Kentekenverlichting schijnt licht naar achteren, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting schijnt licht naar achteren, Koplampen werken niet goed
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging, Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Glas achter mistlamp gerepareerd of bewerkt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Glas achter mistlamp gerepareerd of bewerkt
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 42
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 75 (67-RD-DS)
Is 67-RD-DS een import auto?
Nee, 67-RD-DS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 67-RD-DS gehad?
67-RD-DS heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een Peugeot 206 1.4 55pk in Nederland?
Circa €25 per maand (2025).
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 206 1.4 automaat?
7,5–8,5 l/100 km (31–35 mpg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2][3].
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Peugeot 206?
De automaat is robuust maar verouderd; bij goed onderhoud weinig problemen, bij slijtage kunnen revisies nodig zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 206 1.4 Air-line uit 2005?
Tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen bij de 1360cc benzinemotor?
Injectorvervuiling en olieverbruik komen voor, maar ernstige motorproblemen zijn zeldzaam bij normaal onderhoud.
Hoeveel kost het onderhoud per jaar?
APK, kleine beurt en incidentele reparaties: €200–€400 per jaar bij een onafhankelijke garage.
Bekende aandachtspunten
Vervuilde injectoren
Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij onregelmatig onderhoud of kort ritten
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, slecht starten
Versnellingsbak slijtage
Automaat kan traag schakelen of slippen bij hoge leeftijd/kilometerstand
Signalen:
Trage reactie, schokken, slippen
Olieverbruik
Toenemend olieverbruik bij hoge kilometerstanden
Signalen:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat
Elektrische storingen
Elektrische problemen zoals kapotte ramen, centrale vergrendeling
Signalen:
Ramensloten werken niet, storingen in dashboard
Roestvorming
Roest bij deurranden, wielkasten en onderstel
Signalen:
Zichtbare roest, doorroesten
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1104 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
