Kenteken check 67-RXG-4
APK verlopen - 3+ eigenaars - 34.904 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 67RXG4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Nissan Leaf 24 kWh (2011) – Kenteken 67-RXG-4
Waardebehoud Nissan Leaf 24 kWh (2011) – Kenteken 67-RXG-4
Onderhoud Nissan Leaf 24 kWh (2011) – Kenteken 67-RXG-4
Veiligheid Nissan Leaf 24 kWh (2011) – Kenteken 67-RXG-4
Prestaties Nissan Leaf 24 kWh (2011) – Kenteken 67-RXG-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Nissan Leaf 24 kWh geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1642 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Stille en soepele elektrische aandrijving met 80 kW motorvermogen.
- Compacte hatchback met wendbaar rijgedrag en voorwielaandrijving.
- Regeneratief remmen met instelbare 'B'-stand voor extra actieradius.
- Snelladen via CHAdeMO tot 46 kW, 80% laden in circa 30 minuten.
- Relatief laag energieverbruik rond 16,6-20,7 kWh/100 km (EPA).
- Lage onderhoudskosten door eenvoudige elektrische aandrijving.
Waar je op moet letten
- Beperkte actieradius van circa 110-130 km in praktijk, minder geschikt voor lange afstanden.
- Batterijdegradatie na jaren gebruik, capaciteit kan flink afnemen.
- 12V-accu en elektronica kunnen storingen vertonen bij oudere exemplaren.
- Langzame AC-laadtijd (7 uur bij 3,3 kW).
- Oudere laadinfrastructuur (Type 1 connector) minder universeel dan nieuwere modellen.
- Beperkte uitrusting en comfort vergeleken met nieuwere elektrische auto's.
Volledige analyse
Kenteken 67-RXG-4 is een witte elektrische Nissan LEAF uit 2011 met 80 pk vermogen en een 24 kWh batterij. Deze compacte hatchback uit 2010 biedt een stille en soepele rijervaring met voorwielaandrijving en automatische transmissie.
De Nissan LEAF Base 24 kWh uit 2010 heeft een Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) met een vermogen van circa 80 kW (ongeveer 107 pk) en 254 Nm koppel. Dit zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 11,5 seconden, wat voldoende is voor stads- en snelweggebruik. De motor levert directe trekkracht en een stille rijervaring, typisch voor elektrische voertuigen.
De auto heeft een automatische transmissie zonder versnellingen (single-speed), wat zorgt voor een soepele en onderhoudsarme rijervaring. Het regeneratief remmen is instelbaar via een 'B'-stand, waarmee de bestuurder de mate van energie-terugwinning kan verhogen, wat helpt om de actieradius te maximaliseren en het remsysteem te ontlasten.
De Nissan LEAF 24 kWh heeft een bruikbare batterijcapaciteit van 22 kWh. De officiële actieradius volgens EPA is ongeveer 120 km (75 mijl), in de praktijk ligt dit rond 110-130 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Thuis opladen via AC (3,3 kW) duurt circa 7 uur voor een volle batterij. Snelladen via CHAdeMO DC-lader kan tot 46 kW, waarmee 80% opladen in ongeveer 30 minuten mogelijk is. Het energieverbruik ligt rond 16,6 kWh/100 km in de stad en 20,7 kWh/100 km op de snelweg (EPA).
Bij aankoop van een Nissan LEAF 2011 met kenteken 67-RXG-4 is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren, omdat degradatie kan optreden na jaren gebruik. Controleer ook de 12V-accu en elektronica op storingen. De auto biedt een goede instap in elektrisch rijden met lage gebruikskosten, maar houd rekening met beperkte actieradius en oudere laadinfrastructuur. Garantie op de batterij kan verlopen zijn, dus vraag naar onderhouds- en laadgeschiedenis.
Deze witte Nissan LEAF met kenteken 67-RXG-4 uit 2011 is een betrouwbare en stille elektrische hatchback met een praktische actieradius voor dagelijks gebruik. Ondanks enkele bekende problemen zoals batterijdegradatie en 12V-accuproblemen, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie elektrisch wil rijden met een beperkt budget.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Achter mistlamp werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Achter mistlamp werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 46
APK keuring details: 54
APK keuring details: 04
APK keuring details: 48
APK keuring details: 22
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 27
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Nissan Leaf 24 kWh (67-RXG-4)
Wat is de APK status van 67-RXG-4?
De APK van 67-RXG-4 is verlopen op 29-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 67-RXG-4 een import auto?
Nee, 67-RXG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 67-RXG-4 gehad?
67-RXG-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de bruikbare batterijcapaciteit van de Nissan LEAF 24 kWh uit 2010?
De bruikbare batterijcapaciteit is ongeveer 22 kWh van de totale 24 kWh capaciteit.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij?
De officiële EPA-actieradius is circa 120 km, in de praktijk ligt dit rond 110-130 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe lang duurt het om de batterij volledig op te laden?
Thuis opladen via AC (3,3 kW) duurt ongeveer 7 uur. Snelladen via CHAdeMO DC-lader tot 46 kW kan 80% opladen in circa 30 minuten.
Wat is het gemiddelde energieverbruik?
Het energieverbruik ligt rond 16,6 kWh/100 km in de stad en 20,7 kWh/100 km op de snelweg volgens EPA-gegevens.
Zijn er bekende problemen met de batterij?
Ja, batterijdegradatie is een bekend probleem waardoor de capaciteit en actieradius afnemen na jaren gebruik.
Heeft de auto regeneratief remmen?
Ja, de Nissan LEAF heeft instelbaar regeneratief remmen via een 'B'-stand, wat helpt om energie terug te winnen tijdens het remmen.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
De 24 kWh lithium-ion batterij verliest na verloop van tijd capaciteit, waardoor de actieradius afneemt.
Symptomen:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden, soms foutmeldingen over batterijstatus.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen en elektronische storingen veroorzaakt.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, uitval van accessoires.
Software bugs
Soms treden softwarefouten op in het batterijmanagementsysteem of infotainmentsysteem.
Symptomen:
Onverwachte waarschuwingen, herstarten van systemen, inconsistenties in batterijweergave.
Elektronische storingen
Storingen in sensoren of elektrische componenten kunnen leiden tot verminderde prestaties of foutmeldingen.
Symptomen:
Waarschuwingen op dashboard, verminderde motorprestaties, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1642 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
