Kenteken check 68-JPX-5
APK verlopen - 3+ eigenaars - 308.970 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 68JPX5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 68-JPX-5
Waardebehoud BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 68-JPX-5
Onderhoud BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 68-JPX-5
Veiligheid BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 68-JPX-5
Prestaties BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 68-JPX-5
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 520i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1665 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met flexibel interieur.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor (N46B20).
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen bij goed onderhoud.
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 5-serie.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een auto van dit vermogen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2007.
Nadelen
- Bekende problemen met kettingspanner en ketting in N46 motor kunnen leiden tot dure reparaties.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gemiddeld.
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met kleinere auto's.
- Beperkte motorprestaties vergeleken met zescilinder varianten.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 68-JPX-5 is een zwarte BMW 5-serie Touring 520i Corporate Lease Business Line Edition I uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een comfortabele rijervaring en een relatief zuinige motor voor zijn klasse.
De 1995cc motor in deze BMW 520i uit 2007 is de N46B20, een 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert ongeveer 170 pk en 210 Nm koppel. De N46 motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De motor is atmosferisch, zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn op deze uitvoering.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP19, afhankelijk van productieperiode). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520i uit 2007 met kenteken 68-JPX-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en kettingspanning. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de € 5.000 en € 8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken 68-JPX-5 uit 2009 is een praktische en comfortabele grote middenklasse combi met een betrouwbare 1995cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,970 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,299 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 31
APK keuring details: 40
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 56
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (68-JPX-5)
Wat is de APK status van 68-JPX-5?
De APK van 68-JPX-5 is verlopen op 28-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-JPX-5 een import auto?
Nee, 68-JPX-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-JPX-5 gehad?
68-JPX-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 520i Touring uit 2007?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 520i Touring?
Nee, deze uitvoering heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze 120 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5 tot 8,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen de €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde varieert tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner van de N46 motor kan verslijten, waardoor de timing chain speling krijgt en mogelijk kan breken.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
Sommige N46 motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten transmissieonderdelen kunnen leiden tot schokkerig of traag schakelen.
Kenmerken:
Schokken bij opschakelen, slippen, onregelmatig schakelen.
Elektronische storingen iDrive systeem
Het iDrive systeem kan storingen vertonen door verouderde software of defecte modules.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, niet reagerende bediening, foutmeldingen.
Verouderde ophanging en slijtage
Na jaren kunnen draagarmen, rubbers en schokdempers slijten, wat rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Kenmerken:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag, ongelijkmatige bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
