Kenteken check 68-KKH-1

APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 186.717 km (peildatum jul 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-000011
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
68-KKH-1
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
207 95 VTi
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 68-KKH-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Benzine
Peugeot 207 95 VTi 2010

Betrouwbaarheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 68-KKH-1

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
48

Waardebehoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 68-KKH-1

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
95

Onderhoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 68-KKH-1

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
88

Veiligheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 68-KKH-1

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
95

Prestaties Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 68-KKH-1

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
66

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 3.000 - € 3.000
Catalogusprijs
€ 16.071
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
52 dagen
Aantal op naam
7+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Motor code
8FS
Soortgelijke auto's in NL
792 voertuigen
Aantal keren bekeken
57 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 207 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1279 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 171 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 189 / kwartaal
Zeeland ca. € 184 / kwartaal
Utrecht ca. € 180 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 176 / kwartaal
Gelderland ca. € 185 / kwartaal
Limburg ca. € 182 / kwartaal
Overijssel ca. € 187 / kwartaal
Flevoland ca. € 184 / kwartaal
Drenthe ca. € 189 / kwartaal
Friesland ca. € 191 / kwartaal
Groningen ca. € 193 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Betrouwbare 1.4 VTi motor met kettingaandrijving, minder onderhoud aan distributie
  • Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
  • Relatief zuinig benzineverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
  • Goede uitrusting voor zijn klasse en bouwjaar
  • Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
  • Degelijke handgeschakelde transmissie met weinig structurele problemen

Aandachtspunten

  • Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
  • Kettingspanner kan slijtage vertonen, wat reparatie kan vereisen
  • Beperkte ruimte achterin, vooral bij lange bestuurders
  • Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
  • Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
  • Beperkte prestaties met 70 pk, minder geschikt voor snelweg

Gedetailleerde analyse

Kenteken 68-KKH-1 is een grijze Peugeot 207 1.4 VTi Look uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2006 heeft een handgeschakelde transmissie en was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €15.570.

De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 is de 8FS (ook bekend als EP3). Deze 4-cilinder motor levert officieel 70 pk (soms 95 pk in andere versies) en 136 Nm koppel. Het is een betrouwbare motor met een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner, wat kan leiden tot kettingslijtage (ernst: orange, categorie: Motor). Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij deze motorvariant.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 1.4 VTi is over het algemeen robuust, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 80.000-120.000 km als meest voorkomende reparatie. Er zijn geen structurele defecten bekend die veel voorkomen (ernst: yellow, categorie: Transmissie). De handling van de auto is goed voor zijn klasse, met een licht stuurgevoel en voldoende wendbaarheid in stedelijke gebieden.

Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €100 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek.

Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 VTi Look uit 2006 met kenteken 68-KKH-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral ketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.

Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 68-KKH-1 uit 2010 is een compacte, betrouwbare en relatief zuinige hatchback met een degelijke 1.4 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en praktische stadsauto.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
ESP €460
Traction control Pakket
Mistlampen €150
Airconditioning €1130
Radio €410
Metallic lak €410

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

AUG 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
2 augustus 2024
APR 2019

Kilometerstand

XXX,867 km geregistreerd

XXX,867 km
INFO
10 april 2019
MRT 2019

Kilometerstand

XXX,860 km geregistreerd

XXX,860 km
INFO
19 maart 2019
JAN 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
15 januari 2010
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

24 juni 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 01

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel

APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling

12 april 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

21 april 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 15

APK keuring details: Band met laag profiel

30 augustus 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 52

APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht

Beeldmateriaal

Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 1
juli 2024
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 2
juli 2024
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 3
juli 2024
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 4
juli 2024
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 5
juli 2024

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Gecontroleerd op: 17-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 09-07-2025

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code 8FS
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1397 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Nee
Krachtbron 95 pk (70 kW)
Draaimoment 136 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 3 deurs
Buitenkleur Grijs
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,03 m
Voertuigbreedte 1,75 m
Hoogte incl. dakrails 1,47 m
Asafstand 2,54 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 521 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 11,5 s
Topsnelheid 185 km/u
Brandstofverbruik mix 5,9 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 140 g/km
Energiebron Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 207 95 VTi (68-KKH-1)

Wat is de APK status van 68-KKH-1?

De APK van 68-KKH-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 68-KKH-1 een import auto?

Nee, 68-KKH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 68-KKH-1 gehad?

68-KKH-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 uit 2006?

De motorcode is 8FS, een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met 70 pk.

Hoeveel verbruikt de Peugeot 207 1.4 VTi in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,3 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?

Mogelijk verhoogd olieverbruik en kettingspanner slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

Over het algemeen betrouwbaar, met incidentele slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €100 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Kettingspanner slijtage

De kettingspanner kan na langere tijd verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.

Belangrijk
Motor

Verhoogd olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Minimaal
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Minimaal
Transmissie

Synchronisatiering slijtage

Synchronisatieringen in de versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.

Kenmerken:

Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.

Minimaal
Carrosserie

Roestvorming onderzijde

Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan aan wielkasten en dorpels.

Kenmerken:

Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 207 95 VTi in Nederland

Voertuig Registratie