Kenteken check 68-LXT-2
APK verlopen - 5+ eigenaars - 275.973 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 68LXT2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 68-LXT-2
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 68-LXT-2
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 68-LXT-2
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 68-LXT-2
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 68-LXT-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2160 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
- Praktische L1H2 carrosserie met voldoende binnenruimte voor personenvervoer
- Robuuste handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele Trendline uitvoering
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit Transporter-serie
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een dieselbus
Volledige analyse
Kenteken 68-LXT-2 is een witte Volkswagen Transporter Kombi uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, Trendline uitvoering met L1H2 carrosserie, is een compacte personenbus met een praktische indeling en een nieuwprijs van circa €66.510.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter Kombi heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' in VW-documentatie voor de 2.0 TDI motoren uit die periode. Deze motor levert 103 pk (76 kW) en is voorzien van common-rail brandstofinjectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen bij deze generatie TDI-motoren zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en timing chain (redelijk frequent), turbo storingen door olievervuiling of lagerschade, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige loop of startproblemen. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze Transporter is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen robuust maar kan problemen vertonen zoals versnelingsbakgeluiden, synchronisatieproblemen of slijtage van de koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €1000 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TDI 103 pk ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Wegenbelasting voor een diesel met 103 pk bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 Trendline uit 2009 met kenteken 68-LXT-2 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor de versnellingsbak en koppeling is aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 68-LXT-2 uit 2010 is een betrouwbare en praktische personenbus met een efficiënte 2.0 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en turbo, biedt deze Trendline uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Knipperlichten zitten los
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Knipperlichten zitten los
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Gordel zit niet goed vast
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Gordel zit niet goed vast
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (68-LXT-2)
Wat is de APK status van 68-LXT-2?
De APK van 68-LXT-2 is verlopen op 17-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-LXT-2 een import auto?
Nee, 68-LXT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-LXT-2 gehad?
68-LXT-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor in deze Transporter?
De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC' voor de 2.0 TDI 103 pk motor uit 2009.
Hoeveel verbruikt deze Volkswagen Transporter Kombi gemiddeld?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 2.0 TDI?
Veelvoorkomende problemen zijn timing chain slijtage, turbo falen, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties liggen tussen €700 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade indien niet tijdig gerepareerd.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of lagerschade, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2160 kg. Dat is 80% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
