Kenteken check 68-NLR-2
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 282.238 km (peildatum sep 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 68NLR2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 68-NLR-2
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 68-NLR-2
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 68-NLR-2
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 68-NLR-2
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 68-NLR-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1150 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met 75 pk en 180 Nm koppel
- Lage wegenbelasting en gunstige fiscale bijtelling
- Degelijke en eenvoudige handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compact formaat met praktische hatchback carrosserie
- Redelijk ruime bagageruimte van circa 292 liter
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Turbo slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen (75 pk) voor snelweggebruik
- Oudere techniek, minder geavanceerde veiligheidsvoorzieningen
- Onderhoud en reparatie kunnen oplopen bij verwaarlozing
Volledige analyse
Kenteken 68-NLR-2 is een grijze SEAT Ibiza 1.2 TDI Style Ecomotive uit 2010 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor die 55 kW (75 pk) levert. Deze compacte hatchback uit 2008 staat bekend om zijn zuinigheid en praktische inzetbaarheid in Nederland.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder TDI in deze Ibiza is onderdeel van de Volkswagen Group's EA189 motorfamilie, specifiek een 1.2 TDI CR (common rail) met 75 pk en 180 Nm koppel. Deze motor is relatief betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en injectoren. De turbo is over het algemeen robuust, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is degelijk en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 29,4 km (3,4 l/100 km), in de praktijk ligt dit meestal iets lager, rond 1 op 25 tot 1 op 27 km. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland is relatief laag, circa €300-€400 per jaar afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700.
De marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.2 TDI Style Ecomotive uit 2008 ligt in Nederland tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie zoekt naar een zuinige, compacte diesel met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, distributiekettinggeluiden en injectoren. Een proefrit en technische check zijn aan te raden.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 68-NLR-2 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige kleine dieselauto met een praktische handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte hatchback met lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,262 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
APK keuring details: 52
APK keuring details: 53
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 54
APK keuring details: 33
APK keuring details: 32
APK keuring details: 32
APK keuring details: 14
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (68-NLR-2)
Wat is de APK status van 68-NLR-2?
De APK van 68-NLR-2 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-NLR-2 een import auto?
Nee, 68-NLR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-NLR-2 gehad?
68-NLR-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is onderdeel van de EA189 motorfamilie, een 1.2 TDI CR common rail dieselmotor met 3 cilinders en 75 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 25 tot 1 op 27 km, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 1 op 29,4.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Koppelingsslijtage is het meest voorkomende probleem.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Injectoren defecten
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
EGR-klep vervuiling
De EGR-klep kan vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties en verhoogde uitstoot.
Symptomen:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, schokken bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
