Kenteken check 68-PLH-8

APK verlopen - 4+ eigenaars - 188.765 km (peildatum sep 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-149934
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
68-PLH-8
Automerk
Fiat
Fiat logo
Type
Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 68-PLH-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Type brandstof
Benzine
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2011

Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2011) – Kenteken 68-PLH-8

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
19

Waardebehoud Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2011) – Kenteken 68-PLH-8

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2011) – Kenteken 68-PLH-8

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
85

Veiligheid Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2011) – Kenteken 68-PLH-8

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
78

Prestaties Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2011) – Kenteken 68-PLH-8

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 5.000 - € 6.000
Nieuwprijs
€ 23.293
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
519 dagen verlopen
Eigenaren
4+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
198A7000
Vergelijkbare voertuigen in NL
109 voertuigen
Keren opgezocht
654 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1350 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Moderne 1.4 MultiAir turbomotor met goede prestaties (140 pk) en relatief laag verbruik
  • Robuuste 6-versnellings handbak met soepel schakelen
  • Comfortabele en sportief ogende hatchback met goede wegligging
  • Redelijk lage onderhoudskosten en wegenbelasting voor deze klasse
  • Ruime binnenruimte en praktische hatchback met 5 deuren
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie dankzij MultiAir-technologie

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
  • Injectoren kunnen verstopt raken zonder goed onderhoud
  • Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
  • Beperkte turbo-problemen maar onderhoud blijft cruciaal
  • Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie

Uitgebreide analyse

Kenteken 68-PLH-8 is een grijze Fiat Bravo 1.4 MultiAir Business uit 2011 met een 1368cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor €22.495.

De motor van deze Fiat Bravo is de 1.4 MultiAir, met motorcode 198A7000. Dit is een 1368cc inline-4 turbomotor met DOHC en 16 kleppen, die 140 pk levert bij 5000 tpm en 230 Nm koppel bij 1750 tpm. De MultiAir-technologie zorgt voor variabele klepbediening, wat het brandstofverbruik en emissies verbetert. Bekende motorproblemen zijn onder andere een matige levensduur van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of falen, en incidenteel olieverbruik door versleten zuigerveren. Turbo-problemen komen minder vaak voor, mits goed onderhoud. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd verbruik.

De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak met hydraulische koppeling en CSC-systeem voor soepel schakelen. Deze bak is robuust en kan tot 350 Nm koppel aan, ruim voldoende voor deze motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 103 pk (76 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Grotere reparaties of distributiekettingvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.4 MultiAir Business met kenteken 68-PLH-8 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting tijdig is vervangen of gecontroleerd, en of het onderhoudsboekje compleet is. Let op olieverbruik en eventuele motoronregelmatigheden. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt tussen €3000 en €6000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten voor een compacte hatchback.

Deze grijze Fiat Bravo met kenteken 68-PLH-8 uit 2011 is een betrouwbare en relatief zuinige compacte hatchback met een moderne 1.4 MultiAir motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud en aandacht voor distributieketting en olieverbruik is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die een sportief ogende en comfortabele auto zoeken.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Actieve hoofdsteunen €120
Bandenspanningcontrole €150
Xenon verlichting €800
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €370
Navigatie €1000
Leer €1550
Metallic lak €550

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

JAN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
30 januari 2025
FEB 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
18 februari 2011
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast

25 oktober 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd

APK keuring details: Koplampen werken niet goed

16 oktober 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

25 oktober 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

Afbeeldingen

Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2011 – Afbeelding 1
september 2024
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2011 – Afbeelding 2
september 2024
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2011 – Afbeelding 3
september 2024
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2011 – Afbeelding 4
september 2024
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2011 – Afbeelding 5
september 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Vorige APK: 04-11-2023

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 198A7000
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 1368 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 140 pk (103 kW)
Trekkracht 230 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Indeling MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Grijs
Trim Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,34 m
Totale breedte 1,79 m
Voertuighoogte 1,5 m
Wielafstand 2,6 m
Gewicht van de auto Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Laadcapaciteit 535 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 8,9 s
Topsnelheid begrensd 204 km/u
Verbruik gecombineerd 5,7 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 132 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (68-PLH-8)

Wat is de APK status van 68-PLH-8?

De APK van 68-PLH-8 is verlopen op 04-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 68-PLH-8 een import auto?

Nee, 68-PLH-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 68-PLH-8 gehad?

68-PLH-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 MultiAir motor in de Fiat Bravo?

De motorcode is 198A7000 voor de 1368cc 1.4 MultiAir turbomotor.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Fiat Bravo?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?

De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en kent weinig problemen, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting rekken of falen

De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat leidt tot motorstoringen.

Signalen:

Onregelmatige motorloop, ratelend geluid bij koude start, motorstoringen.

Let op
Motor

Olieverbruik door versleten zuigerveren

Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren, vooral bij oudere motoren.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.

Let op
Motor

Verstopte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding.

Signalen:

Onregelmatige stationairloop, vermogensverlies, verhoogd verbruik.

Let op
Transmissie

Slijtage koppeling en synchronisatieringen

Bij intensief schakelen slijten koppeling en synchronisatieringen sneller.

Signalen:

Schakelproblemen, slippen van koppeling, moeilijk schakelen.

Laag risico
Motor

Turbo-onderhoud vereist

Turbo kan falen bij onvoldoende onderhoud of olieproblemen.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Fiat

Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p exemplaren

Type Plaat